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作者:袁小芳;王耀南;吴亮红;摘要:针对发电机组励磁与汽门的综合控制,研究了一种多模型自学习控制(MMSC).首先,建立机组不同工况下的样本数据并归纳模糊控制器(FLC)规则,随后采用模糊聚类算法将样本约简为典型工况,并得到对应于典型工况的模型库与控制器库.MMSC的控制量为多个FLC输出的加权集成,而加权系数由模型匹配程度决定.采用学习能力强的支持向量机来实现FLC的自学习和在线优化.仿真实验验证了MMSC的控制性能和效果.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:孙宗耀;刘允刚;摘要:研究了一类高阶非线性不确定性系统的自适应稳定控制设计问题.因该系统的非线性程度高,其控制系数不等同、符号已知、但数值未知,故在此之前其稳定控制设计问题没有得到解决.本文应用自适应技术,结合设计参数的适当选取,从而得到了设计该类非线性系统状态反馈稳定控制器的新方法,并基于反推技术,给出了稳定控制器的设计步骤.所设计的状态反馈控制器使得闭环系统的状态全局渐近收敛于零,其余闭环信号一致有界.最后通过一个仿真例子说明了控制设计方法的有效性.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
摘要:《控制理论与应用》(中、英文刊)网站经调试现正式开通.新的网址为http://www.jcta.ac.cn.2008年开始,作者投稿、专家评审、编辑管理及读者阅览均在新网站上在线进行.如果您在使用过程中遇到问题,欢迎反馈给编辑部.对《控制理论与应用》中、英文刊有什么意见和建议,欢迎批评指正.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:杜燕;许跟起;摘要:本文研究多孔弹性材料在实际应用中的镇定问题.多孔物体的动力学行为由线性Timoshenko型方程描述,这样的系统一般只是渐近稳定但不指数稳定.假定系统两端都是自由的,在自由端对系统施加边界速度反馈控制,本文讨论闭环系统的适定性和指数稳定性.首先,利用有界线性算子半群理论得到了系统的适定性.进一步对系统算子的本征值的渐近值估计,得到算子谱分布在一个带域,相互分离的,模充分大的本征值都是简单本征值.通过引入一个辅助算了,利用它的谱性质以及有界线性算子的扰动理沦,得到系统的广义本征向量的完整性以及Riesz基性质.最后利用Riesz基性质和谱分布得到闭环系统的指数稳定性.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:丁玉琴;刘允刚;摘要:研究了一类具有未知参数的非线性系统自适应观测器设计问题.不同于现有结果,本文所研究的非线性系统更为一般,已知的系统信息更少:1)系统未知参数的范数的上界未知;2)具有关于可测输出非Lipschitz连续的非线性动态;3)系统输出显式地依赖于控制输入.通过设计自适应调节器来估计未知参数范数,从而给出了不基于未知参数先验信息的非线性自适应观测器设计的新方法.所设计的观测器为全局渐近收敛的,即实现了系统状态的渐近重构,确保了未知参数估计的一致有界性.此外,在系统输出不显式地依赖于控制输入的条件下,研究了降维观测器的设计问题.仿真例子验证了本文理论结果的正确性.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:滕毓发;张庆灵;摘要:针对导数反馈下闭环广义系统的稳定性问题,利用一种受限等价意义下的矩阵束分解,首先给出在不同动态阶(从最小到最大阶)下消除脉冲行为的充分条件.并根据各种动态阶,分别给出导数反馈控制器的设计方法.进而给出导数反馈下闭环广义系统稳定及局部导数反馈下闭环广义关联大系统的分散稳定的充分条件.最后用数值算例来验证所给结果的有效性.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:王飞;冯祖仁;胡奇英;摘要:在研究基于混合信息的分散监控时,由于部分监控器与部分控制器发生失败,故提出了一种新型的混合可靠分散监控问题.通过修改局部可控事件集与不可控事件集,提出新的可控语言与可靠联合可观察语言定义,进而得到混合可靠分散监控器存在的充分必要条件就是整体约束语言是可靠联合可观察,可控闭的.之后,又通过研究整体约束与混合子约束之间的关系,给出了判别混合可靠分散监控器存在的一个充分条件,即混合子约束分别满足基于谓词的可观察,可控性与基于语言的联合可观察,可控封闭性.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:俞建成;李强;张艾群;王晓辉;摘要:研究了水下机器人神经网络直接自适应控制方法,采用Lyapunov稳定性理论,证明了存在有界外界干扰和有界神经网络逼近误差条件下,水下机器人控制系统的跟踪误差一致稳定有界.为了进一步验证该水控制方法的正确性和稳定性,利用水下机器人实验平台进行了动力定位实验、单自由度跟踪实验和水平面跟踪实验等验证实验.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
作者:刘震;祝晓才;罗成;胡德文;摘要:设计先进的悬挂系统是提高车辆性能的重要途径之一.本文针对并联式液压主动悬挂系统建立了较为详细的7自由度全车非线性模型,并根据其结构特点提出了线性二次型最优控制与Backstepping方法相结合的控制策略.仿真结果证明,利用该控制策略,主动悬挂系统既可以满足悬挂行程约束,又可以有效的提高乘坐舒适性;而且,与相同条件下的被动悬挂相比,车辆性能有明显改善.
2008-04-10 08:00:00 评论(0)
摘要:~~
2008-02-20 08:00:00 评论(0)
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