作者：杨长祺;刘海江;贾维;摘要：针对平底刀加工复杂自由曲面,从刀具与曲面的干涉特征分析入手,提出了"无刀底干涉→无曲率、刀杆干涉"的刀具干涉避免策略,并阐述了相应的刀轴矢量调整方法.实例分析表明,算法的应用不仅能快速、有效地解决平底刀加工自由曲面的干涉问题,而且也能促进自由曲面加工效率的进一步提高.

作者：方明霞;冯奇;摘要：将整车模型划分为多个子结构,包括动力总成子结构、副车架子结构、车身子结构、非簧载质量子结构及多个线性和非线性连接子结构等,采用含线性和非线性连接子结构的间接对接的自由界面模态综合法,建立整车迟滞非线性刚弹耦合系统动力学模型.为了验证模型的正确性,用所建模型在时域内对前后轴分别激励时汽车振动特性进行仿真模拟,并与相同工况下的台架试验结果进行对比,两者具有较好的一致性.研究表明模态综合技术可以推广应用到具有局部非线性的复杂结构系统建模和动力学特性研究过程中.

作者：席永慧;摘要：介绍了利用一种自制的特殊装置,测定污染物离子在掺入粉煤灰的饱和粘土介质中迁移的扩散系数D和分配系数Kd的方法.通过一系列污染物在粉煤灰-粘土介质中的纯扩散迁移试验,运用一个简单的理论模型,通过拉普拉斯(Laplace)变换方法,对一个单独的试验,可同时推断出扩散系数和分配系数.镍和锌的扩散试验结果表明:粉煤灰对金属离子的阻滞作用是明显的,使离子的扩散系数大大降低,锌离子在掺入10%~20%粉煤灰的粘土介质中的有效扩散系数降幅达20~40倍;但粉煤灰的掺入量不一定越大越好,对镍和锌离子的扩散而言,粉煤灰的掺入量为10%~15%即可.并且,从源浓度求得的扩散系数D和有效扩散系数D*值比从土屏障中浓度剖面得出的要大.

作者：赵桂瑜;周琪;谢丽;摘要：研究了钢渣对水溶液中磷素的等温吸附特征和吸附动力学过程,考察了初始溶液浓度、钢渣粒度和温度对吸附作用的影响,计算了钢渣对磷素的吸附速率.结果表明:钢渣的吸附除磷作用主要是通过化学沉淀和配位体交换两种途径实现的,符合Langmuir等温吸附模型,理论饱和吸附量为4.27×104mg.kg-1.钢渣对磷素的吸附量受粒度和温度影响不大,但随初始溶液浓度的增大而增大.钢渣粒度越小,吸附速率越高,对吸附作用越有利.温度较高,初始浓度较低的条件下,吸附速率较大.钢渣吸附除磷的吸附动力学过程符合准二级动力学模型,由该模型可以估算出钢渣对水溶液中磷素的平衡吸附量,误差基本在14%之内.

作者：杨玉江;赵由才;张全;黄仁华;摘要：在上海老港生活垃圾填埋场,对1991~2004年间填埋垃圾进行了小规模开采和手工分选,考察了填埋垃圾的组成随填埋年份的变化规律,对填埋垃圾的资源化价值进行了初步评价.分选结果表明:矿化垃圾中可资源化组分主要为生物活性渣土和塑料,14年平均含量分别为50.2%和25.5%.填埋垃圾组成随填埋年份呈明显的对数变化,生物活性渣土含量逐年下降,塑料含量则保持不断上升趋势.这说明矿化垃圾具有较高的资源化价值,是一种有待开采利用的资源.

作者：何品晶;刘星;冯军会;章骅;摘要：分析测定了城市生活垃圾焚烧飞灰与收集、运输和处置相关的工程性质.测定结果表明,飞灰具有含水率低(0.08%~1.15%)、堆积密度小(0.646×103~0.776×103kg.m-3)、渗透能力强(8.71×10-5~1.16×10-4cm.s-1)、易吸水等特点;飞灰粒径均值为79μm,d50为56μm,其中38.5~74μm粒径段飞灰约占总量的50%;在含水率25%时,含水率越低,流动性越差;含水率为20%时,飞灰的压缩系数达到最小值,承载力最大,与击实曲线中含水率20%时干密度最大的结果一致;飞灰加水后孔隙率减小,但中孔比例增加,与水接触过程中,放热效应较强烈,24 h累积放热量可达到51 J.g-1;从填埋作业角度分析,飞灰含水率宜控制在20%,同时,要注意飞灰与水接触时的热效应.

作者：刘扬;练松良;段桂平;摘要：首先,确定轮载分布图、道床变形模量—荷载作用次数关系曲线和道床塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线;其次,利用有限元模型、变形模量—荷载作用次数关系曲线和塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线得出了随机荷载作用下轨道塑性累积变形随线路里程的变化图和道床塑性累积变形随荷载作用次数的变化图;最后,给出道床顶面和深度方向的垂向应力分布图和道床密实度与变形模量的关系曲线,并讨论了道床顶面应力和轨枕下垂向应力的分布及其与位移的关系,分析了道床密实度和变形模量之间的关系.结果证明,荷载大小和作用次数及其密实度是引起道床变形的重要因素.

作者：杨瑞华;许志鸿;李宇峙;摘要：分析比较了4种评价沥青混合料水稳定性评价方法即浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、沥青路面分析仪浸水车辙试验和朱丽叶试验的优缺点和试验条件.从试件性能的稳定性、试验模拟的环境条件、评价指标的有效性而言,沥青路面分析仪浸水车辙试验最好,朱丽叶试验次之,冻融劈裂试验第三,而浸水马歇尔试验最差.但从试验方法的可操作性而言,沥青路面分析仪浸水车辙试验最差.通过不同评价指标的相关性分析,研究不同试验方法内在区别和联系,从而为实际工程运用提供一些参考.

作者：黄继成;黄彭;摘要：利用分形理论这一研究工具对沥青混合料集料级配进行研究,建立沥青混合料集料级配分维数值与矿料间隙率的关系.对沥青玛蹄脂碎石混合料、多孔排水式沥青混合料、密级配沥青混合料进行试验研究,分别建立集料级配分维数值与矿料间隙率的关系,再分析、对比其他试验数据,得出矿料间隙率随着集料级配分维数值的增加先降低后增加、并在一定的范围内存在极小值的结论.此研究结论对沥青混合料设计级配的选择具有重要的指导意义.

作者：鲁正兰;孙立军;摘要：以我国半刚性基层沥青路面车辙损坏为研究对象,在分析车辙的形成机理和车辙主要影响因素的基础上,通过半经验-半理论的分析方法,并结合大量的不同温度、不同压力、不同厚度的车辙试验、抗剪试验以及车辙试验剪应力的计算,提出了适用于我国半刚性基层沥青路面的车辙预估模型,并采用最小二乘法确定了预估模型参数,对沥青路面的设计和有效防止车辙损坏具有重要意义.