提示：以下内容由用户提交的RSS频道的文章摘要预览，如有不妥，请联系我们及时删除，详细内容请至原文查看！ 作者：刘兴坡;摘要：为了合理评价污水管网的运行工况和服务性能,采用非平稳时序分析方法对其中节点入流序列进行了随机建模.首先,奇异点识别采用Tukey提出的方法,趋势项识别采用基于逐步回归分析的曲线拟合法,周期项识别采用累积周期图法.其次,平稳时序模型类型识别采用自相关图和偏相关图,阶数确定采用信息准则方法,参数估计采用最小二乘法.模型通过了残差检验和实用性检验.最后,根据随机建模结果在Matlab/Simulink上设计了污水管网节点流量随机模拟器的结构图,可实现污水管网节点入流序列的蒙特卡罗模拟,并在示波器窗口对模拟流量序列和原始流量序列进行了比较.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
作者：李杰;朱广敏;徐敬;摘要：依据实验观察和理论计算分析,研究了添加化学阻垢剂使水垢软化的物理机理.实验研究表明:方解石晶粒聚集时形成坚实的硬垢,球霰石聚集时形成松软的软垢;根据球霰石聚集形成的垢体结构,首次提出了球霰石间的聚集是软垢形成的主要机制.实验观察表明:添加阻垢剂有效地抑制了方解石晶核的生成几率,从而提升了球霰石在析出物中所占的比例,因而促成了水垢的软化.分子模拟研究和结构分析揭示,阻垢剂只能有效地抑制具有层状生长机制的晶面,即F平面的生长,而不能有效地抑止K晶面的生长,这为阻垢剂促成球霰石生成几率提高提供了理论根据.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
作者：丁春林;摘要：针对上海轨道交通明珠线二期某地铁车站,提出采用空间梁-板单元模型分析车站端头井在施工过程中的受力和变形,并与传统的平面简化模型计算结果进行比较.计算结果显示:对于端头井墙体结构,两种方法计算得到的内力、变形和弯矩分布规律基本一致;对端头井上、下框架梁结构,采用空间梁-板单元模型计算,其内力变化较大,端头井空间效应显著,且可避免平面简化模型计算中框架梁出现轴向拉力这种失真现象.最后,建议采用空间梁-板单元模型分析地铁车站端头井结构.
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作者：赵军;谈至明;刘伯莹;摘要：在详细分析正温度梯度作用下路面板的翘曲变形的基础上,总结归纳了板中局部脱空可予修正的温度梯度范围,给出了可修正范围内的落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁(BB)实测弯沉修正方法和相应回归公式,提高了弯沉测试的精度和效率.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
作者：王显祎;凌建明;摘要：针对机场水泥混凝土道面板角脱空问题,把道面板划分为弹性地基上的梁,得出道面板板中及板角的弯沉公式.根据接缝的传荷性能,提出了应用板角弯沉值与板中弯沉值之比判定板角脱空的方法;通过某机场水泥混凝土道面实测弯沉数据及现场钻芯取样验证了该法的正确性;详细讨论了影响板角脱空的几个主要因素,为实际工程中板角脱空的判断及防止提出了一些有益的建议.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
作者：陈群;晏克非;王仁涛;莫一魁;摘要：针对停车诱导系统(PGIS)中短时空余停车泊位时间序列数据预测问题,提出应用相空间重构与Elman神经网络相结合的方法来进行预测.首先分析了相空间重构的技术原理,在此基础上导出时间序列预测模型,并以El-man神经网络训练模拟该模型.介绍了相空间重构与Elman神经网络相结合的预测方法的具体实现过程与步骤,提出了短时空余停车泊位数据的预测效果评价指标.通过预测实例表明,该方法用于停车诱导系统中短时空余停车泊位数据的预测具有较好的预测准确性和有效性.
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作者：干宏程;孙立军;郝媛;陈建阳;摘要：在回顾宏观流体模型的发展和分析宏观模型中的高阶流体模型的基础上,利用上海高架快速路实测交通数据,对快速路控制中常用的一种高阶流体模型进行了参数辨识和模型性能分析,验证了模型对于我国城市快速路的适用性;最后给出下一步研究的设想.研究结论可为我国城市快速路的规划、设计、运营和管理提供有力依据和数据支持.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
作者：董新平;周顺华;田永正;摘要：通过对增量形式运动方程直接微分,推导了开挖引起地层位移对管棚惯性矩的设计敏感度的求解方法.以上海某地铁车站出入口通道工程为实例,分别就常规开挖跨度条件下以及开挖跨度变化时,如何选择合理管棚直径进行了研究.结果表明:对于软弱地层中常规跨度,采用管棚法施工的地下工程,管棚直径从φ79 mm到φ108 mm范围内,为敏感度急剧变化范围,在该范围内,管棚直径的提高对于位移的影响较为显著,在这些工程中,选择φ108mm管棚是合适的;而当地下工程的开挖跨度超过一定值后,从控制位移角度出发,宜采用较大直径管棚.
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作者：闫静雅;张子新;黄宏伟;龚维明;摘要：以苏通大桥一期试桩资料为背景,分别考虑三个不同土层以及注浆影响,对大直径超长桩的侧摩阻力及桩端阻力的荷载传递规律进行了拟合分析.分析结果表明,各土层荷载传递特性可通过不同的数学函数进行表达,砂性土极限侧摩阻力可通过直线方程与相应的标贯击数建立联系,注浆对于改善钻孔灌注桩的承载能力有很好的效果.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
作者：祝志文;顾明;秦仙蓉;摘要：采用基于协方差块Hankel矩阵(covariance block Hankel matrix,CBHM)方法来处理节段模型风洞试验的二自由度振动衰减信号,通过系统识别来提取桥梁断面的颤振导数.为验证该方法的可行性,进行了实际桥梁断面的节段模型试验,并将识别的颤振导数与Theodorson理想平板解析解、特征系统实现法(eigensystem realization algorithm,ERA)结果进行了比较,颤振导数的一致性证明了本文方法的有效性.
2007-07-16 20:00:00 评论(0)
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