作者：王继东;徐力彬;摘要：随着交通运输事业日益发展,我国现有公路桥梁所承受的荷载呈现出新的特点:交通量不断增大;重型车辆增加及超载现象严重;超限运输的出现和增加。这使得公路桥梁负荷日趋加重,桥梁承载力普遍不足。按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点,大部分旧桥都存在技术资料缺失,旧桥的老化,破损和设计荷载标准的陈旧等问题突出。加强公路旧桥的管理,正确评估旧桥的承载能力,并进行维修和加固,从而提高旧桥的承载能力,充分发挥旧桥的作用,使其保持良好的工作状态,确保公路运输的安全,是公路管理部门的一项主要任务。

作者：陶兴;肖杰;摘要：收集了各国轮轨系统桥梁规范中的竖向和横向刚度限值及制订思路,结合作用于轨道梁上的车辆荷载采用"当量荷载集度"对各个规范的限值进行对比分析,再根据磁浮车辆与轨道梁相互作用的特性,提出了中低速磁浮轨道梁的竖向和横向刚度限值的建议值。

作者：张静;谭洪亮;摘要：按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。

作者：徐昌;摘要：桥面铺装是车辆直接作用的部分,要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨。文章对部分桥梁的桥面铺装出现不规则的网状裂缝,较规则的纵向、横向裂缝及较严重的碎裂等病害,分析探讨了病害产生的设计和施工方面的原因,并提出了病害的防治措施。

作者：余岭;陈震;摘要：对桥梁移动荷载识别方程不适定问题进行研究,提出采用预处理共轭梯度法(PCGM)求解超定方程组,通过选择不同的预优矩阵,改善和解决超定方程组的欠秩和病态问题。为验证基于PCGM方法的现场实用性,设计制作了车桥试验模型,通过试验采集到的桥梁弯矩响应数据识别桥面移动荷载。比较桥梁模态数、预处理共轭梯度法迭代次数、桥面粗糙度、车辆重量以及测点选择对识别结果精度的影响后,研究结果表明:基于PCGM方法能够很好地识别车辆荷载,收敛较快且能较好改善荷载识别方程的不适定性。

作者：杨美良;李波;张建仁;摘要：鉴于我国《公路斜拉桥设计规范》未对部分斜拉桥拉索的允许应力值作具体规定,因此,为定量地研究车辆荷载作用下部分斜拉桥拉索的疲劳可靠度,在分析斜拉索应力时程的基础上,依据等效疲劳损伤原理,对车辆荷载作用下部分斜拉桥拉索疲劳可靠度进行了研究。通过假定结构疲劳寿命服从威布尔分布,推导出了疲劳可靠度公式和疲劳可靠指标β值,得到了运营车辆组成的模型车辆荷载频值谱,并以某部分斜拉桥为实例进行了验证。结果表明,部分斜拉桥设计中,拉索强度允许应力值是合理的,不会对拉索产生疲劳破坏,因此,可供其他桥梁疲劳设计或疲劳损伤验算时参考。

作者：孙潮;吴庆雄;陈宝春;摘要：从结构基频、车辆荷载冲击系数和舒适性等方面对钢管混凝土拱桥的车振性能进行分析。应用统计分析方法研究表明,钢管混凝土拱桥的面内基频约为钢拱桥的1.33倍,同时给出了面内基频的简化计算公式。收集了多座钢管混凝土拱桥的实测冲击系数,与现行各国规范进行了比较分析,并通过对实测数据的回归分析,得出钢管混凝土拱桥冲击系数的简化计算公式,可供钢管混凝土拱桥初步设计时冲击系数估算应用。最后对钢管混凝土拱桥的舒适性评价指标进行了探讨,振动速度和振动加速度等动力参数可以较好地反应出钢管混凝土拱桥在汽车荷载通过时的振动情况与振感。

作者：赵衡平;郑占利;摘要：现行公路桥涵设计规范和产品行业标准对伸缩装置的具体设计规定甚少,文章重点探讨伸缩装置设计计算中的具体问题一设计原则、采用的车辆荷载,竖向挠度、设计方法、材料使用及容许应力,以保证伸缩装置产品的设计合格,满足和达到标准及规范要求。

作者：刘小东;伊娟萍;摘要：桥面铺装是车辆直接作用的部分,要求有一定的强度,防止开裂,并保证耐磨。该文分析探讨了我区部分桥梁的桥面铺装出现不规则的网状裂缝,较规则的纵向、横向裂缝及较严重的碎裂等病害产生的设计和施工方面的原因,提出了病害的防治措施。