有消息显示，欧宝品牌将于明年正式国产，旗下威特和雅达两款车型同时不用欧宝标识，分别贴别克和雪弗兰标识。 今年上半年，南北大众强势复苏，而上海通用因为产品线的不足，销售并不十分理想。根据乘用车联席的数据显示，上海通用1-6月份轿车销售206780台，落后于上海大众的216508台。南北大众复苏和上海通用表现欠佳相对应，产生差距的根本原因在于大众积极引进了迈腾、速腾、明锐等有影响力的全新产品。 引入新的产品，对上海通用来说同样是当务之急的大事情，这可以继续稳固上海通用的市场优势地位。笔者第一时间与上海通用公关部取得联系，相关人士明确否定了欧宝品牌明年正式国产的消息。但同时明确，上海通用的新产品计划一直进行中。 上海通用相关人士虽然直接否定了欧宝品牌正式国产的消息，但是欧宝品牌对于上海通用来说，引进的越早越好，这对于扩大上海通用的市场优势来说非常关键。 上海通用各产品上半年销售情况 欧宝品牌明年并不国产，但上海通用的新产品计划一直进行中。根据上海通用今年上半年的市场策略，林荫大道、新景程都是新上市的车型，而君越、乐风是去年上市的车型。如果没有欧宝品牌的引进，上海通用的新产品计划将更多围绕在凯越、乐骋和赛欧之间进行。 凯越的新车型上市，面临着卡罗拉、明锐、福克斯、马自达3等十几款车型的影响。即使推出新车型，凯越也并不轻松。乐骋这款10万元以下的两厢车，则面临着POLO、飞度降价和骊威等多款新车上...[查看详细内容..]

工作原因,组织长春组织展会,所以博客更新慢了些,昨天发布会结束后,四处转了转.长春不比北京和上海的国际展会,相关的热点少了些.仅把几款新车型传上来,以飨博友. 新甲壳虫敞篷版 甲壳虫走到哪里都是经典,给人的感觉总是那么亲切可人.看看长春车展这款全新的甲壳虫敞篷版. 红色新甲壳虫 大众的EOS和CROSSPOLO也在长春车展亮相,南北大众的高层领导悉数到场.大众,还有更多的车型引入中国.这场与丰田的大战越来越近.谁会执牛耳,让我们慢慢期待罢. 当迈腾这款重级的中高档车上市事,新蒙迪欧成为另一个关注的热点.可惜,工作人员告诉我,这款蒙迪欧并非最终上市的版本,现在仍在完善中.所以,工作人员拒绝我拍摄这款车型内饰的照片.在迈腾之后,希望第八代雅阁和新蒙迪欧能再给中高级车市施一施压,让竞争更激烈. 迈腾、新蒙迪欧、第八代雅阁从外观上看，都向更加时尚的方向转变，渐渐脱去了中高档车商务性的影子。或许，中高档车市的新时代正在潜移默化的到来。 自主品牌的奇瑞A6、吉利美人豹II、华晨的中华酷派也给人留下了深刻的印象。这三款轿跑车上市的日子越来越近了，祝愿他们的在新产品的带动下，品牌形象可以得到快速提升。

据最新消息显示：大众的升级款POLO掀背车预计将在2009年正式发布。届时，不仅会有一款全新的敞篷版还将会有MPV版。下面的假想图展示了的想象中的实车模样。 新款POLO假想图 敞篷版POLO MPV版POLO

当迈腾定价19.28-24.98万元的消息在前些时日曝光后，笔者产生了质疑。质疑的根本是迈腾如此定价，全然不顾领驭的感受。当迈腾7月11日正式公布了19.28-24.98万元的定价后，一汽大众通吃中高档车市的野心一览无余，而对自家兄弟领驭的考虑远远抛在了脑后。领驭除了是迈腾的伙伴，更是最直接的对手。迈腾如此定价，干脆的放下内部负担，轻装上阵。一汽大众如此定价,相信会获得更多消费者的支持，不仅彻底扭转了以往的高价形象，而且从长远看会对中高档车市的价格体系产生重大影响。 迈腾的定价为何只公布了三款车型？ 迈腾上市了七款车型，只公布了三款的价格，一款是2.0，两款是1.8T。看似公布了三款车型的价格，其实迈腾七款车型的价格已经全部明确，只要加减配置模块就可得出。一汽大众此举，还是从官方尽量回避了迈腾各款车型对领驭可能造成的直接冲击，从感觉上迈腾和领驭的冲突并不那么明显。一汽大众给出了最低和最高的价格区间，如此灵活多变的策略，方便消费者在终端定车过程中，根据实际需求，分别预订相应车型。 迈腾的价格冲击力有多强？ 迈腾2.0的价格为19.28万元，1.8T的价格是19.98万元。最选进的动力匹配只比一款老2.0的动力贵了7000元，一汽大众让如此离谱的定价变为现实，预示着1.8T时尚手动车型才是第一主打车型。从产品动力看， 19.28万元的车型不会有人问津，只是一个幌子而已。 迈腾19.98万元的价格，最大程度的避开了对领驭18.38万...[查看详细内容..]

6月十大销售车企排名及环比增长情况 据乘用车联席会的统计数据显示，6月份十大销售企业分别为：上海大众、一汽大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、吉利、长安福特、东风神龙。较5月份相比，10大销售企业没有变化，没有新的企业进出，只是各企业的排名发生了一些小的变化。 上海大众因为POLO销量的恢复和明锐的新增量，获得了市场销售冠军，一汽大众退居第二，但是实际销售值得商榷（一汽大众提供的数据只有奥迪系列与5月有差别，其它各款车型均与5月相同，直接参考意义并不大）。 上海通用出现在了小幅回升，主要来自凯越和景程销量的增加。奇瑞的销量，再次出现规律性的大幅下滑，排名由上月的第二下滑至第四名。 东风日产是难得的稳健，连续3个月位置销量第五名。一汽丰田是本月销量增长较为明显的企业，关键来自卡罗拉的纯增量。广州本田因为终端市场的大幅降价，销量和排名略有提升。 长安福特、东风神龙、吉利三个企业的排名情况均有不同程度的下滑，尤其东风神龙的多款车型的累计销量刚过广丰的凯美瑞，真是有些汗颜呀。 上海大众：明锐的销量很一般 上海大众各产品1-6月份销售走势 明锐这款上市的全新车型，表现可圈可点。因为供求关系，终端市场一直在加价销售，只是3098台的销售业绩还是少了些加价的底气。POLO的销量恢复了，但是止住了整体上升的趋势，在骊威等车型的影响下，受些影响也是情理之中的。桑3000降价后...[查看详细内容..]

5月底6月初，卡罗拉、明锐、海马3三款重点车型上市，被给予厚望的卡罗拉、明锐、海马3在加价的光环下终端销售如何？哈飞与PSA合作了，奇瑞与克莱斯勒合作了。。。。。。这被喻为自主品牌发展的新阶段，究竟是偶然还是必然，自主品牌在6月份的市场表现又是如何的让人揪心？ 乘用车市场同比增长26.87% 1-6月份轿车销售走势 1-6月份SUV销售走势 1-6月份MPV销售走势 根据乘用车联席会的销售数据显示，6月份乘用车市场销售突破43万台，同比增长26.87%，环比增长2.56%。6月份，轿车销售38.11万台，环比增长1.95%；SUV销售3.35万台，环比增长11.87%；MPV销售1.61万台，环比下滑0.51%。如果排除五一黄金周的影响，6月车市的环比销售基本没有起伏。车市，正在步入传统的销售淡季。 1-6月乘用车市场同比增长情况 6月份，汽车市场增长势头依然强劲，同比增长再次突破26%。看来牛气的股市并没有对车市产生影响，车市牛气依然不减。股市和车市的关联并没有我们想象的那么紧密，是两种不性质的问题。国家刚刚发行了1.55万亿的特别国债，数额之巨大令人震惊。但是相关人士表示，1.55亿的特别国债对当前的股市不会有直接影响，这也意味着资本市场对车市的影响是微乎其微的，各汽车企业应该抓住市场淡季，做好相应的促销工作，尽量多争取市场份额。 6月份，轿车市场继续保持平稳的发展势头，23%的同比增长率可圈可点；SUV市场的发展势头强劲，6月同比增长再创新高；MPV...[查看详细内容..]

大众中国今年上半年在华的销售业绩继续领先，明锐的成功上市和迈腾的蓄势待发将为大众下半年带来更多的好业绩。迈腾这款让消费者苦等了一年多的全新车型，吊的消费者的胃口有些腻烦了。还好，7月11日迈腾终要上市。一年来，迈腾可谓誉满天下，谤满天下。带着各种争议，迈腾给车市留下了诸多疑问。 迈腾采取低价策略还是高价策略——最扑朔迷离的答案 一年的预热周期似乎有些太长了，以至于到最后业内人士和消费者都把关注焦点放在了迈腾的价格问题上。技术性能优势、多项配置优势、PQ46平台、全新的TFSI动力，已经将迈腾武装的风雨不透。大众的典型技术路线，并没有转移消费者对迈腾价格的关注。 媒体已有经有多了个关于迈腾定价分析的版本，这些分析大多以低价策略分析为前提，出发点是一汽大众的营销变革和今年3月份积极主动灵活的市场调价策略，带来了这个积极的信号。当笔者与一汽大众相关人士沟通时，其回答是正在积极研究和讨论中。试想，一汽大众引进一个全新平台的产品，前期成本是高昂的。从目前一汽大众的销售情况看，似乎没有理由会选择低价快速渗透策略。再从大众的一贯策略看，价格并非其取胜的关键因素。所以说迈腾也有充分理由采取高价策略。 迈腾不会是一款靠价格取胜的车型，不管采取高价策略还是低价策略，只要咬紧凯美瑞就可。迈腾生来就不是一款大众化的车型，其原汗原味和短轴距的特点，让其锁定在了精英白领人士身上，它的目标群体远远比凯美瑞和领驭窄...[查看详细内容..]

细数车市最该降价的25款车型 车之道汽车博客原创平台-给车市一片思想的天空，欢迎你的加盟

7月4日，福克斯上市两年来首次官方降价，这也是明锐和卡罗拉上市后首个官方调价的中级车。这次降价，是在两厢福克斯和07款福克斯推出后进行的。从市场策略看，福克斯的改款和推新比降价更频繁，这是福克斯价格调整后推的主要原因。此次07款福克斯迟到的6000-12000元的小幅降价，对车市产生的影响不会有多大。 福克斯的降价姗姗来迟 三厢福克斯新价格体系 两厢福克斯新价格体系 3月7日一汽大众的新宝来和速腾大幅降价，新宝来当时12.18-15.18万元和速腾13.88-16.98万元定价，对福克斯12.98-16.58万元形成了夹击。福克斯当时就应该调整价格，聪明的长安福特企图以推出07款新福克斯避开降价。但是07款福克斯的实际变动并不明显，在3月车市整体降价的影响下，07款福克斯在终端市场立刻出现了8000元的优惠幅度。 随着卡罗拉和明锐的上市，思域在终端市场的优惠幅度高达1.5万元以上，13万元的终端价格对福克斯又是一次挤压。目前，新宝来和速腾在终端市场又有大幅优惠，新宝来的最低价格接近了11万元，福克斯再也找不到不降价的理由。福克斯热销的背后,依然面临着潜在危机.6000-12000元的降价幅度，显得有些太寒酸。况且福克斯的降价重点仅围绕在1.8AT和2.0AT的车型上面，主要目的是为了缓解卡罗拉、明锐的影响。 福克斯降价对车市的影响 福克斯降价的主要目的是为了缓解了卡罗拉和明锐上市带来的影响，这个不大的降价幅度对中级车市的整体影响不会明显。福克斯官方降价后...[查看详细内容..]

7月4日，奇瑞与克莱斯勒的战略合作项目经过双方的共同努力，终于尘埃落定。这个战略合作协议的签定，对中国汽车行业和奇瑞汽车本身都具有特别意义。 根据协议，双方利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。这个协议的签定，是双方在完全对等条件下的优势互补合作，与国内汽车企业和国外汽车巨头的合资存在本质不同。 从中国市场世界车向世界市场中国车蜕变 从1983年开始的中国汽车与国际汽车巨头合资方式，前提条件是世界汽车企业看好中国汽车市场的潜力，通过合资方式将技术、研发、管理、营销等经验输入中国市场以获得高额利润，这种方式的主导权在外方手里，是典型的市场换技术。中国汽车用强大的市场潜力换来国际汽车巨头的加盟，我们可以定义这个阶段是中国市场世界车。 奇瑞与克莱斯勒战略协议的签定，是世界市场中国车的新阶段。克莱斯勒将借助自身在品牌影响和市场营销的优势，将中国汽车销售到欧美和其它国际市场。据奇瑞公司相关人士透露，双方开拓的不只是欧美市场，而是世界市场，双方会根据各自在不同国际市场的优势情况，分别进行拓展。 奇瑞与克莱斯勒的合作，意味着奇瑞在第一次走进美国市场计划失败后又一次全新的探索。第一次奇瑞走进美国市场的计划以失败告终，是中国汽车现阶段走进美国市场必然遇到的挫折。中国汽车的发展现状，根本不具备单独...[查看详细内容..]