根据乘联会的统计数据显示，凯越、乐风、凯美瑞、卡罗拉、伊兰特、捷达、福克斯、福美来、思迪、QQ 10款车型成为12月的热点销售车型。在年底集中冲量的带动下，10大月度热销售车型不仅创下了销售新高，而且增加了多张新面孔（雅阁、领驭、普桑等传统的十大热销车型，无缘本月的销售十强）。只是12月的热点销售车型，与年度的销售十佳存在较大差别，领先一个月简单，领先一年或是多年实属难得。 凯越 凯越以24183的业绩刷新了单一轿车销售的新纪录，也是进入2万辆俱乐部的首款中级车型。如果说唯一的不足，就是三厢凯越、凯越HRV、凯越旅行车三个丰富的产品系列成就了它畅销业绩。改款即将推出的新凯越，希望它可以成为两万辆俱乐部的常客。 乐风 乐风在12月份的销售用一飞冲天形容再合适不过，它的销售足足翻了不只一番。当赛欧退市后，上海通用在10万元以下车市需要这么一款顶梁柱车型，以解凯越单兵作战之苦。是偶一为之，还是年底集中冲量，或者是终端大幅促销起到效果？看看乐风，能否稳住万辆的销售业绩罢。 凯美瑞 它是万辆俱乐部的常客，只是在年底没有创下销售新高进入两万俱部是一大遗憾，相信不是受了八代的雅阁的影响罢。凯美瑞顺风顺水的日子没有了，新雅阁和凯美瑞的对等之战才刚开始。 卡罗拉 卡罗拉12月销售14893，这是它第二次销售破万辆，连续两个月的快速增长，相信消费者对它的质疑声会小些。丰田的第二款车发力了，或许它会是凯美瑞...[查看详细内容..]

据相关数据显示，07年轿车市场累计销售471.25万辆，同比增长23.62%，12月份轿车销售48.38万辆，再创单月销售新高。但风光销售业绩的背后，并没有掩盖市场增长放缓的大趋势。 07年的十大热销车型似乎没有受到增速放缓的影响，既有一款全新车型的加盟，也有一款小排量车的发光，还有老款车型的熠熠生辉，更有中高端车型的三足鼎立。总之，那些经典的热销车型，不因你面孔新而拒绝，也不因你的老旧而唾弃，它们都因一点而傲然车市，关键在于产品、服务都深深的打动那个细分市场。 桑塔纳 普桑和桑3000两款车型两个多月的生产调整，却未能阻止桑塔纳系列车型雄居十大车型的榜位。桑塔纳的志俊车型刚刚上市了，看来上海大众希望桑系车型再热它个二十个年。一些与时俱进的改变，依然可以刺激消费。而且桑系车型潜在的降价空间，让它在任何时候都可以成为猛虎。当汽车年轻消费群体越来越多，桑系车型的忠诚群体依然不少，因为三四五级市场强大的增长空间更可观。 捷达 受多款中级车降价的影响，捷达第四季度的增长幅度出现了下滑，但是前三个季度积累的强大基础依然没有撼动它的亚军地位。它与桑塔纳的品质可靠、服务便利经济相映成趣。坊间有消息称它的换代车型来临了，笔者认为它的接替者或许会更晚，即使它在当代已有多项不足，相信一汽大众没有必胜的把握可以确定新车型完全可以取代它的市场地位。 凯越 凯越没有伊兰特下滑的明显，上海通用顶住了压力，通过灵活的营销策略...[查看详细内容..]

第八代雅阁这款08年最具影响力的新车型，与桑塔纳志俊、青年莲花竞速共同扣开了08年车市的新车大门；终端市场各款车型涨跌互现的情况，远没有07年上海通用的开年降价干脆，08年车市的降价大门还未打开；国家“从紧”的宏观政策和国际油价的不断攀升和钢材等原材料价格的不断提高，都在潜移默化的影响车市；换车时代的到来和日趋理性、成熟的消费者也会左右车市的发展。08年将成为近年车市的分水岭，新的汽车时代已经来临。 新车和降价依然是刺激车市增长的关键 在国家宏观从紧政策的影响和国际油价提升的双重影响下，车市持续增长的大趋势不会转变。11月车市的增速放缓和渠道融资能力的降低已是不争的事实，虽然12月轿车市场创下了48.38万辆的销售新纪录，但同比增长已经下滑到了15%的增长水平，低于全年23.6%的平均市场增长水平。鉴于04年国家宏观调控对车市增长的影响，08年车市同样面前出现拐点的可能，增速放缓将考验08年车市。扭转所有这些不利因素的关键，依然是来自汽车企业的新车推出和降价促销的刺激作用。 历年新车上市情况 03-07年，降价和新车两大因素交替影响车市发展节奏，04年在市场增速放缓的大环境下，汽车市场的降价潮成为全年稳定销售的关键。虽然这一年企业失去了高额利润，但这是市场竞争的必然结果，没有降价车市在04年将更惨不忍睹。 05-07年车市出现了恢复性的高增长，企业则通过大量推出新车型提高竞争力和提升销量...[查看详细内容..]

——07年轿车市场的整个看点，都被聚焦在了中级车市。原因之一在于一汽丰田的卡罗拉和上海大众斯柯达的明锐同时挤入市场；原因之二在于两款重点新车上市，让原本竞争激烈的中级车市价格大幅下调，福克斯、思域、轩逸、马自达3等众多车型无一幸免。 ——卡罗拉和明锐新车上市，快速获得了市场份额；福克斯、思域、轩逸降价保住了市场份额；一款307凭借改款和降价依然有不错的市场业绩。中级车市场，谁才是真正的赢家？ 中级车市场占有率扩大 1-9月中级车市场占有率的变化情况 根据乘用联席会的统计数据显示，今年下半年中级车市场的占有率逐步提高，8月份的占有率接近39%。9月份因为排除了凯越和伊兰特两款车型，占有才出现了明显的下降。在轿车市场大幅增长的大环境下，中级车型的市场占有逐步提高，成为销售的主力车型。 随着中级车市众多车型的加入，竞争日益激烈，凯越、伊兰持被挤入10万元车市，思域、速腾、新宝来、标致307的降价突破了2万元。大市场环境的看好、经济走强和股市的看好以及车价的快速下降，整体拉动了中级车市场的需求。 10款重点车型的销售变化 10款中级车型1月\9月销售及占有率变化情况 随着中级车市新车型的上市和不断降价，不同品牌车型的销售和市场占有率发生了微妙的变化。根据1月和9月10款不同车型的对比情况，可以看出一些基本的变化趋势：首先，福克斯的月销量有所上升，且整体市场占有率均衡，变化不大；其次，花冠EX上市...[查看详细内容..]

——9月份轿车、SUV、MPV累计销售48.35万台，市场环比增长15%，同比强势增长近26%，创下了今年汽车月度销售的新高。金九旺销季节的良好开端，预示在明年车市多项利空政策的影响下，第四季度将以牛市收局。 ——9月份自主品牌的市场占有率从8月份的23%回调到了27%，结束了连续三个月大幅下滑的趋势。这种回调只是阶段性的调整，以奇瑞、吉利、海马、比亚迪为代表的四家企业，经过产品推新升级和降价促销提高了销量。但这种销量的增加，包含对前两个月销量锐减的库存补充，自主品牌的挑战之路依然漫长而艰难。 车市销售再创新 1-9月份轿车销售走势 1-9月份SUV销售走势 1-9月份MPV销售走势 1-9月乘用车市场同比增长情况 根据乘用车联席会的销售数据显示，8月份乘用车市场销售48.35万台（轿车、SUV、MPV，不包括其它乘用车型），同比增长26%，较8月车市环比强势增长近15%，创下今年车市月度销售的新高，“金九不金”一说占不脚，车市表现依然牛气十足。 9月份，轿车销售42.75万台，环比增长15%，同比增长23%，保持了快速的增长势头，创下今年轿车销售的新高；SUV销售3.55万台，环比增长16%，同比增长75%，依然是乘用车市场增长最明显的车型；MPV销售2.04万台，环比增长20%，同比增长28%。 10万元车市改写新标准 1-9月轿车市场各细分市场占有率 9月轿车市场各细分市场环比增长情况 在车市整体看好的积极拉动下，15-20万元、20-30万元两...[查看详细内容..]

9月十大销售企业排名 据统计数据显示，9月份一汽大众、上海通用、奇瑞、上海大众、广州本田、一汽丰田、东风日产、长安福特、吉利、东风神龙获得了销售前十名。9月十大企业的销售排名没有变化，只是部分企业之间的进退，没有出局者和新进者。 一汽大众的迈腾销售虽然是新低，但是凭借捷达和速腾的强势表现，获得了销售冠军；上海通用将凭借凯越的大幅增长获得了亚军；奇瑞凭借各款车型的强势上扬挤进前三；上海大众的明锐没有再大作为，普桑和桑3000生产线的改造影响了销售业绩；广本凭借07款飞度和思迪的上市，又神奇的挤进了前五；其它企业并没有大的变化。 一汽大众：得了速腾 失了迈腾 车市总是充满着变数，一汽大众的速腾在明锐和卡罗拉的强势挤压下，9月销售的创下了新高；迈腾则以技术为王的优势和对领驭的垂直换代关系，落得了个销售下滑的惨淡现状。一汽大众，得了速腾，却失了迈腾。在中高端车市增势明显的情况下，一汽大众需要认真研究迈腾下滑现象了。迈腾，终究还是没有避开一汽大众多款车型慢热的宿命。 一汽大众的车子如果有了价格优势，市场增长的潜力不可低估，速腾和宝来或许就是一个例子。速腾在明锐的影响和1.6L新车型上市的情况下，终端市场果断调整了价格并推出了1.8T的新低价车型，销售反而创下了新高；宝来则通过终端市场万元以上的优惠促销，再次枯木逢春。 高尔夫是一款一汽大众提起就心痛的车型，一款世界经典的车型到了中国市场...[查看详细内容..]

据乘用车联席会的相关数据显示，9月份10大热点销售车型分别是：凯越、捷达、凯美瑞、QQ、福克斯、雅阁、夏利、伊兰特、领驭、新旗云。凯越凭借终端市场的优惠促销，销售创下新高，获得了九月单一车型的销售冠军；捷达在伊兰特、赛拉图降价的影响下，销售增势有所回调，屈居第二位；普桑和桑3000因为生产线改造，无缘此次销售十强；凯美瑞在新车型推出后，结合产品链丰富的策略，销售再创新高；QQ和旗云增量明显，占据了销售十强的明显位置；福克斯、雅阁、领驭创下了近期的销售新高；伊兰行凭借降价促销，不仅突破万辆销售业绩，同时挤进了销售十强。 10万元以下热点车型 捷达的强势销售地位没有动摇，同样也没有大的突破，这与九月车市的大好形式不成比例。毋庸置疑，捷达受到伊兰特、赛拉图等车型的冲击是非常明显的。不管是改款还是西迁，对于一款老捷达没有价格优势的支撑，则会丧失更大的市场份额。 桑系生产线的调整真不是时候，在市场旺季到来时影响了终端的销售，这个惊人幅度的下幅，让上海大众在第四季度没有办法弥补，同时意味着上海大众将无缘今年的销售冠军。 富康的表现一直稳定，并且在9月份创下了销售新高。对于一款企业没有放更多精力的老款车型取得如此业绩，可见拥有的忠诚消费者不在少数。 华晨的骏捷表现依然强势，看来华晨的品牌提升效果非凡，在伊兰特等多款车型价格下调的影响下，依然稳定住了市场实属不易。骏捷，价格还能挺多久？...[查看详细内容..]

——9月份迈腾销售4138台，是上市三个月来销售的最低点。9月份轿车市场环比增长15%，中高端车市环比增长16%，迈腾是中高端车市为数不多的销售下滑车型。作为一款中高端最重要的新车型，在高调上市后面临着下挫的尴尬。 迈腾销售并不理想 迈腾三个月的市场占有率情况 当迈腾在8月份市场销售突破5500台时，有相关人士说迈腾摆脱了一汽大众车型上市缓热的宿命，但是根据9月份迈腾的销售情况看，这个定论下的有些早了。根据乘用车联席会的销售数据显示，迈腾9月销售创下了上市3个月的新低。对于一款刚上市还处于终端渠道铺货阶段的迈腾来说，这意味着终端销售出现了问题。那些货源紧张终端加价销售的营销氛围的人为制造，已经不攻自破了。 10款中高端车型的销售变化情况 迈腾销售受挫一说的另一个原因，在于中高端车市整体放量增长的情况下，迈腾在9月份却出现了大幅的下滑，市场占有率由10%下滑到了6%。不仅如此，中高端的10款代表车型，绝大部分出现了明显的增长，凯美瑞更是创下了历史销售新高，领驭这个自家兄弟也是创下了销售新高，迈腾与锐志和天籁是仅有的三款下滑的合资车型。 迈腾销售受挫的原因在哪里？ 迈腾上市前，这个争论就一直没有停止过。虽然迈腾在技术性能和价格方面，树立了一个新的标杆形象，但是以商务为主的中高端车型，迈腾在外观和内部空间方面的争议就一直存在。所以，笔者认为影响迈腾销售的根本原因在于产品平台和市场定位。或许...[查看详细内容..]

——直到去年，有人问起8万元买什么车最合适时，捷达总是我的第一个首推车型。不管品牌还是口碑，在8万元车市没有其它车型可以替代捷达。 ——这一切正在发生改变，伊兰特、凯越、福美来新三样车型的价格全部降到了8万元的市场空间。这个空投式的降价，让捷达在8万元车市的性价比和品牌优势不再明显。8万元车市，捷达不再是首推的车型。 捷达的热销势头不减 捷达历年的销售趋势 随着汽车市场竞争的激烈和新车型的不断上市，捷达在10万元以下的表现更加出现，04年之后每年都创下了销售新高。今年1-8月份捷达销售近12万台，同比销售增长近18%。捷达从1991年上市事，可谓名副其实的常青树。 为何捷达会如此长盛不衰呢？笔者认为，除了产品的性能特点、便利服务和企业的灵活营销策略相关外，更与捷达、普桑都老三样车型所处的特殊时期有关。当初的卖方汽车市场，可替代车型根本没有。捷达除了是一款车型之外，更是中国汽车发展的缩影和汽车文化的结合体。在汽车消费者的眼中，捷达成为了汽车的代名词。这个口碑和强大的品牌影响力，将决定捷达还会有不错的后势。 捷达面临降价和消费者的考验 捷达当初轻松的市场竞争环境一去不复返了（从卖方市场变成了买方市场），每年百余款的新车上市，分流了消费者的注意力。而且，随着汽车消费主体向年轻化的方向转变，捷达受到了越来越大的竞争压力。要想在竞争如此激烈的今天，维持住市场份额真的不易。再者，伊兰特、凯越、...[查看详细内容..]

——业内人士普遍反映今年的车市淡季不淡，旺季不旺，尤其在金九银十到来之际，车市并没有表现旺盛的销售势头。其实，随着消费主体的变化，汽车市场的淡旺季之分已不再明显，尤其对于家轿的汽车消费。 ——据各地市场的终端反馈情况看，今年十一黄金周的汽车消费并不见好。笔者认为，这是情理之中的事情。相关人士认为这将影响和加剧10月份的汽车降价潮，其实未必如此。第四季度汽车市场大的降价潮或许不会出现，终端频繁的优惠促销将成为主流。 10月是下半年销售的低点 历年下半年汽车销售情况 根据乘用车联席会统计显示，每年十月份的汽车销售基本是下半年销售的低点，造成这一现象的根本原因在于黄金周休假对车市的影响。其实，金九银十的说法只是针对6、7月份的销售淡季而言，而且承载着下半年最重要的11、12月份的黄金销售和冲量季节。所以9、10月份是企业和商家通过促销和新产品上市等各种方式拉动消费，抢占年底和来年初市场的黄金促销季节。 10月销售下滑不会形成降价潮 首先，10月销售下滑是几年来汽车市场常见的规律，而且也有十一黄金周休假的客观原因，并非因为汽车企业对产品的降价促销力度不够而形成，所以这不会成为决定企业大幅降价促销的根本。 其次，不同细分市场的价格调整从今年3月份开始已经进行了两轮，比如北京现代、悦达起亚等，即使一汽大众、上海大众、上海通用在上半年调整价格后，终端市场也有第二次大幅度的优惠促销。即使降价，也是...[查看详细内容..]