——1-7月份，一汽大众在轿车市场以微弱优势领先，与上海大众、上海通用两家企业位列轿车企业三甲。迈腾将在7月份为一汽大众奉献更大的销售业绩，可是上海大众也有明锐的协助，上海通用的新车计划已经未雨绸缪，浮出水面只是时间问题。 ——当一汽大众完全具备取得更好业绩的基础之时，自身在中级车市场的压力以及企业营销策略的问题，让其压力和威胁骤增。上海大众领跑车市二十年的神话在一朝破灭，上海通用缔造的两年冠军也会在弹指间灰飞烟灭，07年轿车市场或许会迎来新的销售冠军。 一汽大众微弱领先 三大企业各有得失 三大车企1-7月份市场销售情况 根据乘用车联席会的统计数据显示，1-7月份一汽大众在轿车市场以不足万台的微弱优势领先上海大众和上海通用。纵观上半年的汽车市场，上海大众、一汽大众、上海通用各有领先之时，一汽大众凭借捷达和奥迪两个绝对优势车型，加上速腾的缓慢回暖；获得了1-7月轿车市场销售第一的业绩。 一汽大众领先并不轻松 一汽大众1-7月销售情况 整体来看，一汽大众获得1-7月份轿车市场的销售冠军，其付出的代价远高于上海大众和上海通用，这个领先并不轻松。今年3月7日，一汽大众率先实施全系的降价行为，一改昔日高价策略的姿态。虽然一汽大众领跑了轿车市场的降价行为，但是其降价的核心仅在速腾和宝来两款车型。根据速腾和宝来两个品牌车型的销售看，一汽大众的降价策略只得了势而未获得实际的市场。 宝来在接下来的日...[查看详细内容..]

汽车有一个鲜活的名字，利于传播；如果名字可与汽车的特质完美结合，更可以充分表现独特的销售主张。君威、荣御、金刚等多款车型的名字，有的与目标受市场消费者的特质接近，有的则以琅琅上口易于传播见长。近日东风标致将大嘴版307定名狮吼，就可看成是一个完美的更名计划。 标致的LOGO就是一头狮子，定名狮吼将可谓实至名归，非常贴切；大嘴是新标致307一眼可见的最独特特点，狮吼是形象的对大嘴最直白的描述，产品改进的差异化特点得到了非常明确的体现；定名狮吼将给人耳目一新的感觉，在众多新车上市的中级车市，可借助别具一格获得更多关注；定名狮吼，暗喻在竞争激烈的中级车市场，狮吼要吓退群狼；狮吼美中不足之处在于“河东狮吼”的联想翩翩。 新标致307大嘴版定名狮吼，在定名和传播方面可谓成功，但是这样的定名是否会得到潜在消费者的认可，还需要考量。狮吼气势非凡，与其307产品的特质并非完美贴合，与标致307白领精英一层的特质也是格格不入，惊人的名字最后可能会适得其反。何况新标致307并没有根本性的改变，在新车频繁上市和降价不断的中级车市，一个独特的名字不会有举足轻重的作用。没有根本上的支撑，狮吼将会失去底气。 东风标致在营销方面可谓创新不断，降价补充、限价销售等策略独树一帜，新标致307定名狮吼可谓再开新篇，但是在新的市场环境下，狮吼在价格方面没有更多竞争力，再多营销技巧也是徒劳。 儿子深深的爱我 默默陪我到午夜 （新...[查看详细内容..]

——9月4日，北京现代终于官方调整了价格。伊兰特1.5万元的降价对于消费者来说聊胜于无，终端的优惠价格早已如此。但是，对于北京现代自身来说意义明显，它是重新定位自身产品的关键一步。 ——北京现代面临的问题绝非价格一个方面，或许降价只是北京现代变革新生的一部分。能否借助此次降价，全面扭转下滑趋势还真是未知之数。 北京现代降价，涉及旗下三大品牌17款车型，伊兰特由10.48万-14.18万元，下降到8.98万-12.68万元，3款车型已经下探至10万元之内，平均降幅12.3%。雅绅特则从7.98万-11.38万元，下降到7.18万-10.58万元，平均降幅7.6%。索纳塔由原先的13.98万-17.78万元，下降到12.38万-16.18万元，降幅高达1.6万元，平均降幅10%。 伊兰特索纳塔是降价核心 1-6月伊兰特销售下滑趋势明显 伊兰特价格普调1.5万元，索纳塔价格普调1.6万元，这个幅度对于激战正酣的中级车市来是必需的。从伊兰特的降价来看，北京现代在10万元以下市场多了五款产品（包括两款伊兰特SPRTS车型），最低价格8.98万元。这个策略给了伊兰特新的市场定位，下调到次量级的中级车市场，加入10万元车市的直接竞争，这对稳住伊兰特的市场销量，还是有积极的帮助作用。 索纳塔并没有放弃中级车市场，在面临自身车型老化和市场新车型不断增加的两大问题，索纳塔希望通过降价，获得一定的市场份额。在北京现代没有更多新车型引进的情况下，降价是唯一的选择。中级车市降价促销的不止一款车型，索...[查看详细内容..]

骏捷COUPE在今年7月长春车展的亮相(名字时为中华COUPE) ——骏捷COUPE的预热消息越来越多了，它的上市周期已经临近。这是中华在成功推出骏捷后又一个具备划时代意义的关键点。骏捷COUPE不管是对企业还是对汽车行业这个新的细分市场，都承载了太多的意义，所以在成功路上它的坎坷与挑战会更多。 ——骏捷COUPE，不要把低价看成它的取胜根本；不要脱离现代COUPE定义新的细分市场；也不要给骏捷CPUOE设定太多的竞争车型；不要把销量看成衡量它的成功的唯一标准；不要赋予它太多销量之外的意义，毕竟对于企业来说销售还是第一位的。。。。。。 骏捷COUPE之于保时捷的借势策略 骏捷COPUE又在巧借保时捷的品牌，以提升品牌形象和拉高认知度，但是所有这一切必需以骏捷COPUE产品本身所具备的产品功能利益特点相接合，最终不影响它形成自己独特鲜明的产品特点为目的。COUPE之于保时捷与骏捷之于小宝马略有差别，毕竟骏捷与宝马共线生产是消费者可以联想到的事实，而骏捷COPUE之于保时捷在品质和性能方面的关联性还是远了些。 骏捷COUPE之于保时捷的另一个问题在于，骏捷COUPE归属到了骏捷旗下，成为它的一个品牌，骏捷、骏捷COUPE、中国保时捷等众多的概念是否容易混乱，骏捷COUPE带给消费者最明确的独特消费主张是什么还不明确。但是不难看出，华晨希望在骏捷这个复兴品牌上面注入更多的生机，这款代表华晨自主研发最高水准的新车型，将提升骏捷的品牌形象。当初以低价上市的骏...[查看详细内容..]

——7月11日迈腾强势上市，10天后广州本田借助精典版雅阁的上市，变相降价2万元；8月6日，上海大众以奥运为主题对领驭降价1.62万元；马自达6、天籁等车型的降价和推新一直进行中，中高端车市的竞争从来没有如此激烈过。。。。。。 ——8月31日，中高端的冠军车型凯美瑞借机推出了08款凯美瑞，增加配置而价格坚挺不动，如此强势的策略在今年的中高端车市似乎格格不入。即使有连续月度销售冠军的良好业绩，面临迈腾、新蒙迪欧、新雅阁几款重点新车型和老款车型的大幅降价，凯美瑞还会如此热销下去吗？ 凯美瑞强势领路中高端车市 根据乘用车联席会的销售数据显示，今年上半年凯美瑞、雅阁、领驭组成了中高端车的第一梯队，销售遥遥领先其它车型。随着迈腾的上市，中高端车市正在发生潜移默化的变化，雅阁、领驭大幅降价，虽然7月份维持着住了销量，但是质量发生了变化，企业至少在利润方面做出了牺牲。而凯美瑞却以逸待劳，价格依然坚挺。从数量和质量方面看，凯美瑞一直是中高端车市的强势领跑者。 解析08款凯美瑞的市场策略 迈腾的上市，对中高端车市的影响不可小视，在中高端车市降价大势的影响下，广州丰田需要在改款推新或是降价方面做出回应，这对凯美瑞来讲是必需的营销策略。 8月31日，凯美瑞08款车型上市，而非之前业内普遍提到的简单增加两款新车型的做法。广州丰田此举，不仅丰富了产品系列，而且通过增加配置提高了产品的性价比。但是，侧安全气囊、安全...[查看详细内容..]

——8月28日，明锐1.6L以12.49-14.69万元的价格上市。这个价格没有什么太多的惊喜，但是相对于速腾1.6L的13.88-14.98万元来说，还是可以打动一些消费者的心。 ——明锐的品牌弱势并没有成为影响它的短板，上海大众这个巨人的肩膀给了明锐良好的支撑。明锐1.8TSI的销售已优于速腾1.8T，加上明锐1.6L的跟进，明锐速腾两大产品三个排量的车型短兵相接，谁又能笑到最后呢？ 明锐全力挺进1.6L市场 8月28日，明锐1.6L以更为丰富的四款车型挺进1.6L市场，欲蚕食速腾、卡罗拉的市场份额。明锐1.6L-12.49万元的定价，虽然没有太大的惊喜，但是相对于速腾13.88万元和卡罗拉13.28万元的基本定价空间，8000-15000元的差价，足以影响消费者的购买决策。 明锐1.8T、2.0L两个动力的四款车型，在上市2个多月后销售突破了万台，这个成绩远远超过了速腾1.8T和2.0L的两款车型。明锐1.6L上市，建立在良好的销售基础之上，这对快速提高明锐在1.6L市场的占有率来说大有裨益。 从明锐1.6L的四款车型看，上海大众更瞄准了热销车型福克斯1.8L和标致307-1.6L的市场空间。明锐以四款车型强势挺进1.6L的市场，必将对1.6L的中级车市场空间产生新的冲击。 明锐速腾的优劣势在哪里 明锐1.6L相对于速腾来说，最大的差别在哪里呢？笔者认为，两款产品的平台相同，在技术和性能以及配置方面基本接近。从外观方面比较，两款车型差别明显，一款动感时尚、一款内敛中庸。明锐的外观尺寸较大，从试驾的感觉看，...[查看详细内容..]

周日去多家汽车4S店调研，金九银十的季节来临，企业都在忙着促销，汽车经销商也不例外。摆在企业和商家面前最直接的问题，就是如何赢得消费者的心？ 营销，是以客户为中心的，不管产品、服务还是促销活动，都不能偏离这个主题。在目前的汽车市场，竞争的激烈程度远远不够，以客户为中心的深度远远不够。太多的企业和经销商，还是站在以自我为中心，缺乏客户关系的管理。 在产品层面，随着竞争的激烈，最直接的手段就是降价。比如速腾，当明锐的1.8TSI产品热销时，一汽大众也选择了推出低价舒适款的1.8T产品。速腾的问题果真在价格吗？笔者认为并不尽然。 当速腾遇上明锐，因为产品定位的不同，造成了完全不同的两种结果。问题究竟出在哪里？从经销商的集客能力看，斯柯达单品的热度远比不了一汽大众的迈腾、速腾、捷达、宝来、高尔夫等多款车型的超强集客能力。从产品本身看，速腾与明锐各有千秋。明锐1.6L-28日上市后，速腾将面前更多的挑战。仔细分析，从今年3月7日开始，一汽大众这个在价格问题上一直高傲的企业，却屡屡委身降价，似乎除了降价，一汽大众再没有其它的营销手段。当然越低的价格消费者越期待，但是不能把降价看成是营销的全部。在明锐、卡罗拉挤压中级车的时候，一汽大众在速腾上面营销手段缺乏，没有从客户层面深入分析速腾的问题在哪里。不仅如此，新宝来也在重复着降价的宿命，一汽大众需要深度检讨营销问题了。 在服务层面，大部分的企业、经销商和用户都...[查看详细内容..]

福特汽车公司宣布在下个月的2007法兰克福车展上推出一款前卫绚丽的福特Verve概念车，该车首次预示了福特汽车在未来小型车方面的设计理念。 福特全球产品开发团队中的欧洲组将以领先的设计和超前的工艺，为全球市场开发一款全新的福特品牌小型轿车。福特Verve概念车只是三款小型概念车中首发亮相的一款，福特汽车将在欧洲、亚洲和北美市场陆续推出这三款令人期待的概念车。

——相关资料显示，今年上半年小排量车的市场率下降了11.67%。在大势下滑的情况下，依然有明星车型出现了强势的增长。小排量车市场销量的下滑，原因错综复杂，即使有这个实实在在的数据，却不能佐证小排量即将消亡。 ——能源危机是全人类面临的共同问题，尤其在汽车社会到来之时，经济环保的小排量车型是发展大趋势，各国政府的积极引导政策会促进小排量车的发展，良性的消费群体也会从自身做起，形成小排量车更广阔的市场空间。 ——不该将小排量车市场下滑的问题简单归于政府的不支持，至少汽车企业没有积极主动的推出新的小排量定义下的车型，让小排量车的产品力严重下降，失去了增长空间。看甲壳虫、SMART，只要有更具性价的小排量车，谁又会对其说不？ 小排量车市场销售全面下滑 03-06年8款小排量车型销售情况 据相关数据显示，在经过了05年高速增长后，小排量车的代表车型普遍出现了下滑趋势。但是，QQ、SPARK两款时尚小排量车型的代表，在06年依然有较为明显的市场增长。此时，奥拓、羚羊、夏利、豪情却出现了大幅下滑。从这一点看，小排量车的市场需求空间并非没有，而是缺少了更多象QQ、SPARK这样有竞争力的小排量车型。 07年1-7月9款小排量车型销售情况 根据乘席会的数据显示，今年1-7月份，9款小排量的代表车型，整体市场表现情况比06年更差，仅有五菱之光一款车型保持了35%的高速增长，前两年市场看好的QQ今年仅保持了1%的微量增长，SPARK刚出现了近9%...[查看详细内容..]

8月23日，MG名爵7静悄悄的上市，没有迈腾的华丽，没有凯美瑞的气势，也没有荣威750的大手笔，一切显得那么有英伦的绅士风度. 还好，名爵7与荣威750的瓜葛从来没有停止，争议一直在进行，包括南汽与上汽的谈判，也让名爵7与荣威750脱不了干系。名爵7或许可以借此而上，但是从心理层面，名爵7系还是没有给消费者更清晰独特的概念，名爵7或许是一款慢热的车型。 名爵7系定价17.16-30.28万元，核心推广的产品是名爵的1.8T动力的三款产品，2.5V定价30.28万元，目的是为了拉升品牌形象而已。名爵此举或许暗合了南汽与上汽的合作谈判。这个市场策略，让名爵7与荣威750的23.18-27.68形成了良好的互补。在现阶段，名爵7与荣威750没有任何矛盾。 名爵的性能毋庸质疑，名爵7-1.8T动力三款产品定价，比较务实且具备相当的竞争力。17.16万、18.68万、20.16万三款车型，从整体上看基本是中高端车型的最低价格基准。17.16万元，比刚刚调价的雅阁和领驭还要低，与新马自达6接近，与卡罗拉、明锐等部分中级车型的高配车型相差无几。整体上看，南汽希望借助名爵1.8T的价格优势，获得更充分的市场空间。 荣威750的前面铺路，为名爵7打清不了不少障碍，在这一点上名爵会获得四两拨千斤的效果。但是，英系车在整个中高端车市的影响力还需要培育，这是大市场环境，何况在17-20万元主力市场空间，消费者对英系车的接受又是如何呢？荣威750上市至今销售接近万台，名爵与荣威750错位后，是否可...[查看详细内容..]