官车还是私车？看奥迪如何守城
本报记者韩彦
长春报道


4月2日，长春的一汽大众工厂里，21个月前上市的新一代奥迪A6L已经下线了它的第十万辆车。对于在该级别市场上无法望奥迪项背的奔驰和宝马而言，这真是一个打击，但


去年奥迪在中国销售了8.1万辆车，其中约6.2万辆是奥迪A6，而同期，同一级别在华生产的奔驰E级车和宝马5系的销量分别为5500辆和1万辆左右。

从全球看，其去年销出的90万辆车中，A6的数量是22.5万辆。也就是说，去年奥迪在中国售出的车是其全球总销量的1/11，而单就C级车A6L，在华销售量却超过该车型全球销量的1/4。而奔驰、宝马中国业务在其全球业务中取得销量状元的车型则均是其顶级车奔驰S级与宝马7系。

相对于其全球业务正以每年增幅都快于对手的速度直追奔驰、宝马的形势，奥迪在中国则面临着比创业更难的守城。前不久，北京奔驰E级车与克莱斯勒300C刚刚获得了政府采购的资格。与此同时，这两家位居豪华车销.....