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作者：李文言;苏平;摘要：为了实现智能引导车的避障行驶,制作了超声波测距仪,介绍了其软硬件设计.并将CAN总线应用在测距单元,设计CAN节点,实现了测距单元之间的通讯.

作者：赵亚蕾;刘维平;蒋科林;摘要：以人体运动学、理论力学、人体测量学为基础,结合坦克驾驶员坐姿特点提出了一种计算人体各关节受力与力矩的三维人体生物力学模型,该模型能有效的处理关节位置和力矩约束.通过姿势分析和生物力学模型计算,并运用仿真分析软件分析评价虚拟驾驶员的关节力学负荷,结果显示坦克驾驶员腰部受力比其它关节受力大,拉操纵杆时腰部受力比生理弯曲引起的姿势负荷明显增大.

作者：耿克涛;张俊林;王保华;摘要：介绍了三维真实感地形及使用OpenGL绘制的优点,在分析DTM地形结构的基础上,阐述了在OpenGL中基于装甲车辆机动仿真的三维地形模型的生成步骤,简要论述了地形拼接、LOD技术在三维地形优化中的应用.

作者：魏希辉;施新;杨策;摘要：利用三维CAD软件Pro/E建立了H1F涡轮增压器混流涡轮级三维流道模型,利用商用CFD软件Numeca对涡轮内流场进行了模拟.控制方程使用Baldwin-Lomax模型,选用S-A湍流模型,计算出了涡轮级的流量和效率特性,并与试验数据进行了对比,同时计算得出了叶轮流场分布.结果表明,混流涡轮有利于发动机脉冲排气能量的利用,所设计的混流涡轮轮缘处流动情况较差.

作者：洪四华;丁能根;吴阳年;摘要：降低气动噪声已经成为乘用车NVH研究的重要内容.对某SUV汽车后视镜气动噪声进行了计算流体力学(CFD)和计算气动声学(CAA)研究.采用大涡模拟模型(LES)计算了后视镜的瞬态外流场,并应用Lighthill-Curle声学理论和FW-H声学模型预测了其噪声特性.该方法使乘用车气动噪声预测成为可能,分析结果可用于改进后视镜的气动噪声性能.

作者：姚乾华;陈昌明;摘要：建立了汽车车身结构简化的有限元模型,计算并验证了简化模型的可行性;在选取了白车身不同位置的主断面后,进行了主断面力学特性对车身刚度影响的灵敏度分析,为汽车车身刚度优化设计提供了依据.

摘要：中国汽车工程学会越野车技术分会成立暨第一届委员大会于2007年11月28日在北京理工大学隆重召开,来自全国的39家研究和生产越野车的单位代表参加了大会.中国汽车工程学会副秘书长韩镭、总装车船局总工程师...

作者：白思春;褚全红;孟长江;王孝;摘要：介绍了利用MPC563系统TPU功能模块及MAX7000系列可编程逻辑芯片EPM7128实现对燃油系统中多个电磁阀的驱动,系统驱动原理简单、电路性能可靠、电磁兼容性好.样机试验平台基于国外某单体泵发动机,经验证,各项技术指标完全能够满足使用要求.

作者：张林仙;樊文欣;摘要：在考虑车体弹性特性的基础上,通过隔振系统运动分析、多层隔振系统动力学综合求解技术研究等工作,寻求得到了一套多层隔振系统动力学求解的技术途径.针对某型重载车辆的工程实践表明,该技术途径是有效可行的.