十三年前，在中国开创两厢车先河的神龙公司，尽管推出的是一款当时技术绝对领先的产品，但是遭遇的却是启蒙时期的中国轿车市场长期的冷落。俗话说“一朝怕蛇咬，十年怕井绳”，四年前，再创PSA第二品牌东风标致时，几经掂量，神龙放弃了在欧洲市场获得广泛好评，并占据了占有率前三甲的经典两厢车标致307，而是花费不菲地生生给307加装了一个尾巴。在原始设计没有尾巴的车型上作改变不是一件容易的事，直到去年下半年推出的新款，东风标致307三厢车的外型才近乎完美，销量大幅提升，在年底创过月销8000多辆的佳绩。

在这四年间，两厢车在中国轿车市场异军突起，颇具市场敏感性的上海通用最早推出别克凯越HRV两厢车——那时这款车型在欧洲也刚刚露面。时间改变了车市的取向，两厢车的春天也从此开始。别克在两厢车市场获得成功的信息，让东风日产和长安福特敏感地捕捉到了，骐达和福克斯两厢迅速跟进，很快就达到和各自同平台三..