女市长撞死十岁女童的可能性浅析 现在某些媒体的可信度啊…… 先举个例子，但凡股民朋友都知道，如果今天某权威报纸告诉你创业板将于近期推出，那相关股票必涨无疑，而且是大涨；但明天某权威媒体又协同某著名分析人士根据某确凿资料分析出创业板可能要延期，市场怎么办？显然相关股票又会大跌，甚至直接封于跌停卖都卖不出去！——如此的“覆雨翻云”，怎叫人相信，怎叫人放心？话题虽然有点扯远了，不过还是有借鉴意义的。现在回到我们与车相关的事件吧。 前不久有媒体报道湖北当阳一女市长驾某品牌豪华越野车撞死十龄女童的事件，其时间大概是3月17日早7时，地点是该市某小学门口，事发后，肇事者在第一时间打电话叫来自己的司机并被接走；接着，公安部门将现场清理干净，女孩儿的尸体却一直放在路边。当天，交警部门将20万赔偿金交给小孩家长，叫小孩家长不要追根究底……从3月17日事件发生，到4月10日有人在网上发帖，再到4月11日媒体介入，接着4月12日宜昌市纪委宣布范晓岚“离岗接受调查”，历时接近1个月之长，难怪引发了众多网友的讨论和质疑，那么，这里面的真实性如何？有没有什么值得“揭示”的呢？最近笔者在帮朋友做一个项目的可行性分析，下面不妨就对“女市长撞死十岁女童”进行一下可能性分析： 时间问题：事故发生在早7时，就笔者所知，小学生上学时间应该在7点半以...[查看详细内容..]

车市竞争激烈，如何修旧胜旧？ 一般说来，新的比旧的好。新衣服、新家具、新电脑……它们或更加时尚，或更为新潮，或技术更高……这些都给人以新奇、愉悦之感。但也有不少例外，比如对于古董、老酒、古建筑……它们或更名贵，或更陈香，或更隽永。旧，并不等于差，它往往意味着年代久远、文化底蕴丰厚、意境更悠长。在汽车领域也有这一传统，比如几十年前奔驰300SL的经典欧翼设计直到现在也不落伍，并时常为人所借鉴。换句话说就是，经典常存并能重生，或许宝来经典版推出的缘由正是基于此吧： 从修旧如旧到修旧胜旧 中国汽车市场比较特殊，消费者也有自身的消费偏好。就拿对车型外观的认识来说吧，由于外观是最见仁见智的东西，所以可能某些概念上的新潮也好，流行也罢，消费者可能并不喜欢，反而是某些“过时”的设计依旧被他们看好。比如，按照当前流行眼光看宝来的外观应该有点落伍了，也缺乏最新的大众家族特色，但许多消费者却就是认为这种设计更经典，二手车市场上宝来的价格坚挺也侧面证实了这一点。另外，这里面还有没有“第一眼印象”因素？比如，宝来作为“驾驶者之车”劳苦功高，先入为主的成见是否正是使宝来赢得了买车或准备买车的车友的认同从而产生那种“宝来情结”？ 当然，不管那么多了，顾客只要有需求厂家就应该也必须想方设法去满足。这里面没有最对，只有更好，但...[查看详细内容..]

上行下效？也谈四川最牛收费公路 “教者，效也，上为之，下效之。”——东汉·班固《白虎通·三教》 ——“乡村机耕道都要收费，而且1公里路收了4次费，太夸张了嘛！”“小车每次5元，我来回一共花了40元。”——短短1公里路上竟然有4个收费点，仅约2米宽的机耕道上四处坑坑洼洼，但就是这样的土路，未经批准就能收费，没有票据还不能讲理，还美其名曰“你放心，绝对不得乱收。”……清明时节，回乡扫墓祭祖的陈先生对夹江县木城镇的一条机耕道的记忆实在是太深刻了： 村民小孩从小就励志要当一名收费员，只用板凳也体现了厉行节约的精神 在奥运即将开幕之前，这一事件完全有理由让世界注意到我们，注意到这个占据了世界超过70％收费公路的大国？原来，当地部分村民为了加快本村公路交通事业的发展，为了跨步实现小康，为了追上时代的步伐，在改革春风拂面的情况下，本着和谐建设地方经济的宗旨，进一步解放了思想，进一步坚持了以经济建设为中心，大力发扬了敢为天下先兼甘冒天下之大不韪的无畏精神，在短短一公里的农村道路上就设置了四个收费点，创下收费公路的吉尼斯世界纪录，看来是有望被联合国授予“史上最牛机耕道（或公路）”的荣誉称号而永垂青史了……对此，您怎么看呢？ 上既然已行，下就难免要效仿，己不改，责难人，何必呢？...[查看详细内容..]

从平安高管无敌年薪再谈交强险 ——从平安高管无敌年薪再看交强险，我们可以明白太多，他们的“功劳”可谓很大！ 先看几个资料和我们的问题： 1.岂止是让人眼红的无敌年薪——3、4月上市公司集中公布财报，这次，中国平安的无敌年薪真是洗眼睛： 中国平安竟然有七位高管2007年的年薪超过千万！7人中，排头的董事长兼CEO马明哲为4616.10万元，还有2000万元奖金未领取，最末的副总经理罗世礼也有1091.30万元。而2006年，同为平安的梁家驹夺得上市公司高管年薪头魁时才不过1710.3万元，马明哲当时只有1338万元！年薪一年就翻了接近7倍，平安的盈利似乎太惊人了？ ——数据显示，在交强险出台之前，似乎少有哪位保险公司老总的年薪能超过千万的，但是仅在交强险实施一年左右，在其他保险产品盈利没有跨越式增长的情况下，由于“业绩良好”，平安就能连续出现多达七位超过千万年薪的高管，最高的几乎接近7千万！这不能不使人生疑，交强险到底为这些高管的千万年薪作了多少贡献？反推过来则是，交强险的暴利是何等的惊人？！而且还能够被所谓的成本（如薪酬等）抵消？这里面的情况仅仅是巧合吗？ 2.尴尬的交强险营收、赔付与成本——交强险真会亏吗？亏了怎么还能降低费率呢？ 2007年的交强险年度经营报告显示，从2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险承保率约38%，全国交强险业务保费收入507亿...[查看详细内容..]

福特清仓路虎捷豹之后 ——福特的血，塔塔的馅饼和刀，中国车的痛？ 据称，福特已于本周二签订协议，同意将路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)品牌以26.5亿美元的价格出售给印度塔塔（TATA）公司。这“一虎一豹”离开福特成为塔塔的新宠后将会给世界汽车带来怎样的影响呢？ 福特失血 在失去阿斯顿·马丁，继而割爱路虎和捷豹之后，很明显福特旗下豪华汽车品牌的阵容急剧缩水了，这也更进一步说明了福特在高端汽车市场铩羽而归的事实。回想当初，也就是在2000年时雄心勃勃的福特花费30亿美元从宝马手中购买路虎的那一幕，与现在福特垂暮的蹉跎相比是多么具有讽刺意味？！——宝马都玩不转的，福特能行吗？不妨再回想2006年福特“出离疯狂”地从上汽口中夺回Rover商标意图维护“路虎”的所谓完整性的那一刻，更是颇为令人玩味。——对于那接近1100万英镑的“大水漂”，现在可能已经“出离愤怒”的福特持股人是否该问比尔讨一个说法？ 但2006年亏损126亿美元，2007年亏损27亿美元，已经穷疯了，只有通过抵押资产以维持运营，急红了眼的福特显然已经无暇他顾，终于狠下心把这俩亏损大户给割了。然而，这种“断肢”、自残式的自救行为显然负作用很大：说白了，福特可不是壁虎！“挥刀自宫”恐怕不但练不好神功，还有可能因为失血而一蹶不振…&hellip...[查看详细内容..]

奥运单双号停驶获补偿，您想要点啥？ ——资料显示，北京市人大去年已经正式授权北京市人民政府在奥运筹备和举办期间可采取一些“超常规”的管理方式，确保奥运会与残奥会的顺利举行。授权范围限定在社会治安、道路交通、安全生产、环境保护、食品卫生、市容环境和广告管理等重要领域，我们不妨将这些称为“奥运举措”。 具体到与有车族最为相关的道路交通管理方面，一旦实行“奥运举措”，即为了保障奥运交通通畅，北京城就将对车辆实行单双号限行管制，尤其是一些特殊路段，很有可能在6月就开始限行，而且一直到奥运结束。简单算来，如果从6月开始到8月底奥运结束，至少就有3个多月差不多100天需要限行，这对有车族的影响不可谓不大： 历史是有教训的，在对各国历届奥运会的评价中，“奥运会影响大众的正常生活”已经成为饱受诟病的问题之一。实际上，每届奥运会都绕不过“交通限行”这个问题，仅亚特兰大奥运会限行车辆就在250万以上，而2012年伦敦奥运会据悉将全面禁止私家车出行。——不让开车了，而且为期至少几十天，怎能不影响正常生活？——其实，早在去年的“好运北京”期间即2007年8月17日至20日，北京市也曾实行了单双号、错峰上下班等方式削减行驶车辆，人们一方面认为道路不堵了、少了尾气心里是真舒服，生活效率也有一定的提高，但另一方面也认为少了车的生...[查看详细内容..]

向世界说甭客气？加入GPA忧思 ——即没得了中国？还失了世界？ 日前，笔者得到消息，财政部部长谢旭人代表我国政府，签署了中国加入WTO《政府采购协议》(GPA)申请书。GPA是WTO的一项诸边协议，加入该协议是自愿的，并不是每个WTO成员都必须参加。但一旦签署协议，就对签署国具有约束力。也就是说，除另有约定外，中国正式加入GPA后，在政府采购市场上，要给予其他签署方的供应商和产品国民待遇，同样我国产品在其他国家政府采购中也享受平等待遇。 ——说白了，加入GPA就是把国内的公务车市场向国外完全开放，而外国的公务车市场也要向国内完全开放，表面上看起来是互惠互利、公平合理，貌似也有不少机会，是挑战，也是契机，但这种开放实际上有着太多的东西值得担忧： 从量上面讲，幼儿园的小朋友梦想着与相扑选手对憾？ 中国2007年汽车产销双双达到880万辆，创历史新高，但这个数字是多少厂家的总和？其中还有多少合资品牌的贡献？除开这些，单个厂商能够跨进百万级的有几家？去年丰田和通用在争世界第一，它们任何一家都比中国全国的多。很有趣的是，今年中国汽车产销有望达到千万级，而丰田恰恰要去冲1000万辆大关，通用为了保住老大的位置，是否也有这样的意思？ 我们贸然完全开放，是否是小孩子与大胖子相争？把自家的所有存粮拿出来让个好胃口的大汉一口吃光？自己增加的那么一点公务车采购，恐怕还不够人家塞牙缝的，还说什么...[查看详细内容..]

奇瑞寻求“A+H”上市的优点与劣势 ——对于现金流日益饥渴，处于几何扩张阶段的奇瑞，终于要加快谋求上市步伐以募集发展所需的充足资金了。“春节前奇瑞正式草拟了上市法律意见书,现在上市融资已经进入辅导期，上市主体将是奇瑞汽车(集团)公司。”一位奇瑞汽车内部人士透露，一旦国家相关部门批准了股改方案和上市计划，奇瑞上市融资就将正式启动。其实早在3年前奇瑞就被传曾提出过上市计划，现在时机成熟了吗？奇瑞在现阶段上市，有什么优势与不足？ 能够获得发展的充足资本 据来自奇瑞汽车和芜湖当地政府部门的消息，奇瑞将采用“A+H”的集团整体打包上市方案，分别在大陆A股市场和香港股市公开募股(IPO)。就上市部分资产看，有两个亮点，足以获得不错的定位： 其一是概念上的，奇瑞是自主品牌汽车的排头兵，有可能是最有发展潜力的汽车企业，这两方面的“故事”就足够吸引人了；而奇瑞自建成以来每年超过两位数的高速发展，奇瑞在企业500强榜单中的位次一再前移，由2005年的第476位上升至2006年的386位，至2007年，奇瑞已上升至第234位。另外，10年间就从白手起家达现在的累计产销突破100万辆也是一个美丽的注脚。 其二是实际上的，据悉，这次上市的奇瑞正在抓紧剥离非整车及非营利资产，并把集团旗下的其他优质资产打包装入未来的上市主体公司；同时，为了将来会受到竞争对手或跨国公司收购上市公司股票的...[查看详细内容..]

一月新车产销分析 ——开年好比开局，开局好不好往往决定了一盘棋的生死。 1月正值新年前，南方大部分地区遭遇了50年一遇的雪灾，对不少地区的汽车生产、物流不无影响，不过，雪灾依然没有阻止车市开门红：2008年开年新车产销即表现出形势喜人，在产销形势总体保持稳定的情况下，销量首次接近86万辆，创历史新高！据中国汽车工业协会最新统计，2008年1月，乘用车市场需求总体稳定，共销售66.19万辆，比上月增长4.19%，同比增长19.80%。1月的产销往往能看出全年的部分趋势，那么这些趋势都有些什么呢？我们不妨结合1月的销量冠军一汽大众来试作分析。 “老车”？老当益壮 1月，基本型乘用车（轿车）销量排名前十位的品牌依次是：捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越、夏利、QQ、卡罗拉、凯美瑞、福克斯和速腾，分别销售2.51万辆、1.98万辆、1.80万辆、1.67万辆、1.53万辆、1.51万辆、1.50万辆、1.26万辆、1.23万辆和1.16万辆。1月，上述十个品牌共销售16.15万辆，占轿车销售总量的32%。其中绝大部分都是老车型，但它们老当益壮，比如捷达车1月的产量是21890辆，而竟然实现了超过2.5万辆的惊人销量，相比同期的14834足足增长了69.4％。这无疑说明了消费者对车型选择的取舍特点：价廉物美、皮实耐用的口碑是厂家立足的根本。 那么，对于其他类似捷达这样的老车型的启示就是，随着市场的发展在价格不断平易近人的同时保持质量的稳定，就依然可以获得消费者...[查看详细内容..]

汽车合资：开放混进的狼几匹？ ——孟子曰：“观水有术，必观其澜”。澜是大的波浪，是潮流，体现的是水的本性。也就是说，要从特定的表面现象深入体察本质，才能真正认识事物。 是开放让中国与世界更好的融为了一体，加入WTO又加速了这一进程；但开放又好比打开了一扇门，新鲜的空气，好的事物可以进来，但苍蝇、臭虫和狼等不好和危险的东西也可以进来，会造成许多不必要的污染和损失，比如汽车行业合资中的“外强中干”。对此，我们该怎么做？除了“安装纱窗门”以外？ 汽车合资与“狼性” 首先就是要认识汽车合资中的根本问题。关于汽车合资，历来说法很多，有一种笔者比较赞同，那就是在经济的一体化和贸易、金融的全球化这样的大环境下，汽车行业中的合资只不过是外资想要借道进入受保护行业的一种变通，它可以出钱，出人，出技术，但它的本质依然具有“狼性”，其影响深远而巨大，尽管这种狼性很可能让善良的中方几乎无法觉察。 狼性？怎么讲？狼是群居动物中最有秩序、纪律的族群。狼者，无论是灰狼、美国红狼、郊狼、胡狼，还是南极狼、鬃狼什么的，其实它们的狼性都比较凶悍、残忍，也比较狡猾，在食物极度缺乏的情况下，他们甚至有伤害同类的现象。狼性的野、残、贪、暴与我们所墨守的“循规蹈矩、忍辱负重”的中庸之道显然格格不入，这两者想要融合，必然会产生许多问题。不妨...[查看详细内容..]