Abstract:从两厢A0级车加屁股,到三厢A级车割尾巴,车型的变革反映的是消费者的成熟。老章不认为两厢车就一定比三厢车好,但是成熟的市场应该是两厢和三厢并存,消费者各取所需,而不是大家都拖着个三厢跑来跑去,就因为咱老祖宗说轿子必须“有头有尾”!
从夏利推出三厢车开始,“砖家”就告诉我们:中国人对汽车有很浓厚的“三厢情结”,据说这和古代的轿子、即老祖宗的“官车消费”有点渊源。于是,我们陆续看到了夏利的屁股、富康的屁股、西耶那的屁股、赛欧的屁股、POLO的屁股、307的屁股……这汽车屁股的重要性,如臀部之于美女,或如尾巴之于狗,不可或缺。在过去许多年里,两厢车只在A0级的车型中存在,比如夏利、吉利之流。
这样的市场状况可能在2007年发生较大改变。
随着A级车市场竞争的加剧,两厢A级车将被更多主流厂商导入生产。我们知道,中国大陆汽车市场的所谓“趋势”从来都是由强势品牌主导的,这次也不例外:NISSAN骐达、GM凯越HRV已经作为开拓者辛苦耕营一年多,完成了概念传播的重任;今年新加入的FORD福克斯两厢更是赚足了眼球,这个蛋糕在逐渐做大;11月份北京车展后,VW推出宝来HS两厢车,宣示德系军团进入;而按照现在掌握的信息,明年将有两厢伊兰特、两厢赛拉图陆续加入市场争斗。——2007的A级两厢车市场事实上已汇集欧、美、日、韩各大车系,“强势”...[
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2006-12-18 18:37:32
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