作者：石涛;摘要：北宋时期灾害频仍,给社会的政治、经济、军事带来了巨大的影响,是探讨宋代经济发展问题的重要组成部分。目前学术界侧重对宋代政府减灾措施及其绩效等问题的定性研究,以及从救济人、社会保障等角度,廓清了宋代灾害管理的基本情况。由于史料阙如,定量研究方面尚属空白。本文运用计量经济学的方法,从北宋政府灾害管理投入的角度入手,对相关史料进行量化分析,尽可能考虑所有影响因子的作用,得出了北宋政府灾害管理投入的总量,以期为宋代经济史研究提供一个合理的、相对准确的数据。

作者：武建国;张锦鹏;摘要：唐宋时期,农村投资与消费结构出现了一些新的特点。土地和耕牛投资增长很快,成为农村投资热点,乡村富民积极主动进行地方性公共产品投资;农村总体消费水平增长,奢侈性消费较为突出,货币性消费也出现增长状况。这些新特点,是唐宋社会变革在乡村社会的折射。农村土地产权制度性变革引起了农村投资结构的变化,加速了农村社会分化。新财富力量——富民阶层崛起于乡村,他们通过地方性公共产品投资和炫耀性消费,谋求在乡村的社会话语权。商品经济作为一种革命性经济因素在农村的渗透,一定程度上改变着农村自然经济,成为农村经济增长的新动力,促进了农村总体收入水平和消费水平的提高。

作者：谭刚;摘要：20世纪30年代陇海铁路西延至陕西境内后,改变了陕西的交通运输条件,方便了人员的往来和物资的集散,从而有力地推动了铁路沿线的西安、宝鸡、咸阳、渭南、潼关、同官、绛帐、蔡家坡、耀县等城镇的发展,表现在这些城镇城市人口增加、城市规模扩大、城市工商业获得了一定程度的发展。另一方面,由于陇海铁路的通车导致传统商路改变,使三原、泾阳、虢镇、风翔等一些传统商业城镇衰落。陇海铁路是加速陕西近代化的重要外部推动力。

作者：李宁;摘要：自开埠以来,镇江凭借独有的区位优势促进其贸易圈内经济的发展,贸易地位极为重要。但自1906年后,镇江的年贸易值不断下落,贸易地位也随之变迁。以往对此问题的分析,多将原因归于铁路,通过对海关资料的阅读与分析,笔者认为镇江贸易地位走向负面变迁的根本原因在于其贸易商品结构之单一、重复,与周边埠口发生之贸易关系中的辐射效应远弱于回流效应,自身出产贸易产品数量少,厘金制度之束缚及航运三联单之限制。

作者：王列辉;摘要：港口的发展需要腹地的支撑,近代宁波港的地位相对下降,港口的腹地有一个由大到小的变化过程。本文根据海关报告和不同时期的经济调查,把近代浙江港口的腹地变化分为四个时期,在这个框架范围内厘清了宁波港腹地的变迁过程,为探究宁波港地位相对下降提供了一个视角。

作者：庄维民;摘要：通常,学术界关于近代口岸与腹地关系的研究,沿循的是一种口岸与直接腹地的认识路径,而没有将二者间的层级关系纳入视野。但是,鉴于区域经济上的差异,近代上海与华北腹地的关系显然难以简单地沿用以往直接腹地的概念来认识。为此,本文尝试引入贸易依存度和间接腹地的概念,以口岸与腹地间的层级复合关系作为分析框架,来考察上海口岸与华北腹地更为复杂的关系内涵,将口岸——次级口岸——间接腹地间的经济互动作为区域市场运行的重要机制。近代上海与华北腹地市场正是靠这种机制形成层级的复合关系格局。

作者：王涛;摘要：唐宋之际,伴随着南方城市网络的形成与商品经济的发展,南方城市市场也形成了网络状结构。作为一个整体,这一市场网络在与北方城市进行经济贸易的过程中,显示出了独特的地位,成为全国主要的商品发散地。南北城市间的经济运动也显现出了非均衡性的发展态势,这一发展态势的形成是有着深刻的原因和影响的。

作者：经君健;摘要：二高桥芳郎先生从另一角度否定明清时期历次“雇工人”条例反映雇佣劳动者的法律身份解放过程。他的《明末清初奴婢、雇工人等级的重修和特点》一文,认为明清两代对雇工人条例的修改,只是对“由于种种原因形成的私人...

作者：郭松义;摘要：文章以136宗个人样本为依据,对清代晋商在北京的经营活动作出分析。内容包括:从商者的原属州县、经营范围、经营行为、成功和失败者的例子,以及官府对经营者的干预。样本中所指从商者,既有老板、掌柜、管账,也有店伙、帮工和学徒,涉及的商号,多数是资本不大、用人不多的中小铺户。这对人们谈商业、商人,动辄便是名贾名号,忽视对众多中小铺户的探讨,也许能起一定的补阙作用。

作者：廖正衡;摘要：近读2006年8月化学工业出版社出版,由大连化工研究设计院陈歆文编著的《中国近代化学工业史:1860—1949》。感到收获多多,这是近20年来化工史界的一部填补中国近代化工史空白的力作,内容丰富,值得...