车界麻评之十：两厢赛拉图：发过头的面

两厢赛拉图：发过头的面
POLO两厢要卖得比三厢好，骐达要卖得比颐达好，福克斯两厢一上市，也马上抢了三厢的风头。飞度一上市，飞度三厢就只能退市、加长、换个马甲再战车市，虽然看上去两厢抢了三厢的市场，但是在结果上，却是总量的扩张。
两厢赛拉图的上市，打的也是这个主意。而这据首度传出上市消息，已经过去了整整一年。当时――2006年12月的赛拉图可谓是风光无比，月销量超过万台，成为东风悦达起亚的“希望之星”，但是好景不长，到了2007年8月份，销量急剧下降到3112台，到了12月才有点起色，回到了7000多台，全年的总量为62786辆，平均下来是5323辆/月。
此时的颐达和骐达相加，在12月份销量超过了1.5万辆，全年销量达123310，月均1万多。福克斯两厢＋三厢全年也不错，售出125825辆，而飞度＋思迪的组合更是达到了131448辆，成为销量最好的一对组合。
在这样的情况下，还有多少空间留给姗姗来迟的两厢赛拉图？
赛拉图首次在韩国投放是.....