形变，象亦升 新凯越的品牌撑杆跳 明月几时有？把酒问青天。在初七的半月的映照下，SGM正在面临维持市场和品牌强势的双重压力。SGM很明智，它知道如果新凯越再在8-13万的低端市场滚打，自己并无优势，已经是岌岌可危。此时的品牌撑杆跳可以让新凯越着陆在竞争较为和缓的中级车中高端市场，这不啻是一个完美的品牌转身。 上海科技馆巨大的球体幕墙作背景，幕布上的星空仿真效果，以及类似太阳马戏的表演，新凯越的发布显得如同以往一样的气势恢弘，并无悬念。资料袋中的板兰根，座椅上的御寒毛毯，甚至是座椅下面的雨衣，种种细节都想到，一如上海通用之前的活动那么细心而妥帖，亦无悬念。 在这动人的场景背后，是上海通用人面对市场挑战后的信心，正如其经销商代表挥舞手臂高呼“我行”的气度。创立6年之久的别克品牌正在经历艰难而痛苦的品牌嬗变。 新凯越：不和悦动玩 新凯越就是在新别克的品牌转型背景下的重要演员，希图以新形象吸引客户对该车款的持续关注。推出新凯越的原因之一，是旧款的产品力已经日渐萎缩，不但不能保住利润需求，更关键的是，每年15-20万的销量指标已经让这款征战5年的老车不堪重负。再不推陈出新，凯越将面临销售下滑的窘境，而其所承载的市场任务也将出现危机。 应该说，新凯越的推出非常及时，它以较小的改型成本换身为一款具有新外观、新内饰的新车，而且，其配置也有所提升，而操控性能明显优化。 从新凯越的定位和...[查看详细内容..]

雅阁2.4L两款车3月销售2万辆 雅阁、凯美瑞决战4月 全国乘用车联席会的最新数据显示，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，同时创下了中高级轿车单月销量最高纪录。需要注意，21068辆的销量中，2.4L两款车就销售了近2万辆，而2.0L不过1000辆左右。所以，雅阁夺冠的原因不是低价的2.0L在冲量。3月，凯美瑞的销量为1.6万辆左右。 在被凯美瑞压制一年多以后，雅阁终于将这个对手拱下“神坛”，取代其月度销量冠军的位置。从上市到成为月度销售冠军，第八代雅阁仅用了三个月时间，同时也创下了中高级轿车夺冠的最快速度。 士气抬头的广本已然是一个危险的对手，它不会惧怕曾经的失败，更有必胜的信心。一旦4月、5月新雅阁再度夺冠，那么，旺销的局面就很难改变，即使是凯美瑞也是“有心杀贼，无力回天”。因此，4月份是一个关键的月份，这个月的销量将表明，新雅阁的热销是偶然事件还是必然结果。 2万辆，这是一个让人瞠目结舌的销售数字，对于广本来说，它太需要这个暂时的胜利了，低迷的士气也着实需要提振，真是久旱逢甘霖啊。再不搞个第一，广本不弄出精神紧张综合症才怪。在灰头土脸了18个月之后，雅阁终于开始发威了。 2.4L两款车的胜利 21068辆，这个数字对于中高级市场来说不啻是一个标杆，意味着日均销售680辆。但是如果考虑到广本350家销售店，这个数字并不奇怪，平均每天销售2辆车对于一款高人气...[查看详细内容..]

定位适用型的城市SUV—— CR-V两驱以务实取胜 3月28日，东风本田新世代CR-V两驱都市版 2.0L自动档在全国上市销售，售价19.78万元。而在7月份，两驱2.0L手动档将会推出。据悉，CR-V两驱版仅推出2.0L款。 如果说CR-V四驱蚕食的是SUV的主流市场这块利润丰厚的肥肉，那么，CR-V两驱瞄准的则是剩余的个性化市场，一块带肉的大骨头。看来，东风本田在CR-V四驱横扫SUV中高端市场的胜利面前并不满足，正试图侵占更多的市场份额，其所依仗的就是CR-V两驱的务实、较低成本以及其打造的纯粹都市休闲型SUV理念。 那么，东风本田为什么推出这款两驱版，产品的优势和劣势体现在哪里？想要打造什么产品理念，其胜算又几何呢？让我们来一一剖析这些问题。 CR-V两驱：降低身价，抢占细分 2007年4月至08年2月底，新世代CR-V累计销售51010台，月均销量突破4639台，长期居于中高档SUV的销售冠军。目前的意向订户高达3.5万人，订金用户也达到8500人。该车的加急费一度达到3万元左右，目前虽然回落到1万元左右，但在一片降价声中的车市仍然属于牛气十足的车型。 虽然热卖，但是东本也意识到其产品的软肋：产品种类不完整，价位偏高。由此，其客户群也限于那些收入较高、希望休闲越野两不误的消费者，他们的定位与凯美瑞、新雅阁相近。 这就有问题了。因为大家都知道，价格偏高的车型一般来说比较小众，其销量和市场份额也很难大幅提升，尽管CR-V已经足够出色。2006年，CR-V...[查看详细内容..]

新乐骋：小型车的转型 冬天来了，春天还会远吗？这句话对于国内小排量汽车可能并不适用，屡被限制的小排量还是避免不了市场日益萎缩的困境。 小排量在国内处境尴尬的原因是多方面的，首先是消费升级造成市场缩小，家庭购买第一辆车总是对空间和动力提出较高要求；其次，国内小排量的外观和品质差强人意，利润的微薄也使厂家无法拿出足够的经费支持更新换代，如此形成恶性循环；另外，消费观念还未形成，便捷、经济的使用观并未普及，大多数人还是注重外观和空间，而第二辆车的消费容量还有限，家庭购买第二辆代步小车的气候还未形成。 至于政策限制，只是一个表象，深层的原因还在于消费需求和产品品质问题。面对困境，一些车厂希图以时尚外观、环保理念的品质提升来改变市场对于小排量车型的成见。像上海通用就在考虑同步引进在法兰克福车展上首发的雪佛兰新乐骋。该车搭载了融合最新科技的1.2L S-TEC引擎，52.2KW/L的升功率和混合工况下6.0L/100KM的油耗表现在国内现有的同级车型中首屈一指。据悉，这款针对欧洲市场需求研发的精品小排量汽车极有可能在国内同步上市，届时，它将与其它数款小排量新车一起，将国外汽车行业的环保造车理念延伸至国内，实现国内小排量车与国际同步。 小排量的中外差别 2007年以来，在中国汽车产销平均增幅超过20%的大背景下，中国小排量却遭遇寒冬，市场占有率低于10%。网络调查显示，选择1.3L以下排量的购车者的比例仅占7.0%。 而在欧洲市场，小排...[查看详细内容..]

选装6气囊和ESP 两厢307预计售价：10万-15.8万元 两厢307的4年之痒：美人迟暮，风韵犹存 4年，对于一个妇人来说，意味着容颜的转换； 4年，对于一款车型来说，意味着市场的变数。 4年前，由于国人对于三厢的长期偏好，导致两厢307与中国市场无缘，无端加出一个略显肥硕的屁股；4年后，当308已经在欧洲市场上市时，往昔的307旖旎而来。回首已是百年身，此番入华的307，是迟暮的美人，还是圣女贞德，还有待于国人审美眼光的检验。 本周，两厢307即将上市。这款原汁原味的法国车终于在三厢上市4年之后引入国内，面临的是两厢车逐渐升温的市场环境。先期上市的两厢307配备1.6L和2.0L两种排量，有3大级别的5-7款车型，配有9种车身颜色。 两厢车市场，福克斯两厢和骐达是销量居前的车型，两厢307的对手主要就是它们，尤其是前者。相对于对手，两厢307的主要卖点是时尚简练的造型和动感硬朗的操控；其客户群锁定那些25-35岁的年轻人。 笔者认为，两厢307的价格应该与三厢基本持平，并参考主要竞品的价格。三厢307售价10.98万-16.58万元，两厢福克斯的终端价格在11万-15万元。既要保证一定的价格竞争力，又要保证品牌的档次，两厢307的价格预计在10万-15.8万元，不排除9.8万元起价的可能性。 动感两厢，宽舒空间 在经销店，笔者看到了即将上市的两厢307，感觉该车在4年之后仍不显过时，欧洲车设计的超前使其具有经典的风格。 总的来说，两厢307的卖点体现在时尚动感...[查看详细内容..]

价格相近，服务胜出—— 新雅阁想利用服务优势“修理”凯美瑞 新雅阁在价格上不占便宜，但是通过甩出一张厉害的服务牌，搞得凯美瑞很有些不爽，但是没有办法：“3年10万公里”VS“2年5万公里”，你怎么解释都有些牵强。 新雅阁上市之际，2.4L的 22.98万元和26.48万元的价格在表面上不占据优势，但是广州本田打出了另外一张比较厉害的牌——整车3年10万公里保修，同时其零配件价格平均下调7%，力图为中高级轿车市场树立了全新的服务坐标。 这张牌的背后隐藏着什么样的内容呢？ 广州本田执行副总付守杰表示：“3年10万公里和此前中高级车采用的2年5万公里相比，增加的1年5万公里的价格为2.6万元。”这个数字可能有些水分，但是经销商方面推算过，这部分售后服务的价值在1万元以上。 如果按照厂家的算法，新雅阁今年销售17.8万辆，明后年共销售20万辆计算，仅保修延长的价值就高达98.28亿元。即使按照每车1万元计算，其价值也高达37.8亿元。这还不包括零配件降价带来的价值。那么，广本为什么要这么做呢？分析下来，有这几个方面的考虑。 其一是利用隐性的服务价值增加车型的竞争力。 如果考虑保修期延长和零配件下调所带来的收益，新雅阁车主在使用环节的成本明显降低，换言之，新雅阁的车价中已经包含了售后服务价值的增加，这个隐性的价值使得雅阁的价格仍具有竞争力。这相当于说，车价22.98万...[查看详细内容..]

不打低价的噱头，不搞加价的把戏—— 第八代雅阁：“本田版的凯美瑞” 近日，广州本田第八代雅阁在国内上市，首批上市的有两款车型：2.4EX和2.4EXL Navi，售价分别为22.98万元和26.48万元。为了增强新雅阁的综合竞争力，赢得潜在客户，广本还对新雅阁实施整车三年十万公里保修的政策，零配件价格平均下调7%。第八代雅阁上市之后，上市4年累计销售55万辆的第七代雅阁将正式停产，实现车型的垂直换代。 没有低价的优势，新雅阁面临背水一战，它需要从产品、品牌、服务等综合方面来证明自己并非是只能低价跑量的“弱智产品”。而广本也需要从提升体系综合竞争力着手，赢得市场和客户的认同，这对于广本和新雅阁而言不啻是一个挑战，但并非是坏事。 价格公布之后，上海一些经销商很有些失落：“本来希望厂家低价上市，我们可以加价2-3万元销售，现在估计很难了。”新雅阁的平价入市，不落“明低暗高”的俗套，让经销商失望的同时，也显现出厂家独特的品牌价值观。 美版雅阁：“本田版的凯美瑞” 丰田和本田在全球都是捉对厮杀的角色，在中国也不例外。这两个对头相互借鉴对方的长处，弥补自身的弱项。凯美瑞的成功主要在于其大气时尚的外观和均衡的设计理念，第八代雅阁就在这两个方面明显改善，可以称得上是“本田版的凯美瑞”。而发动机、变速箱等技术是本田的长项，据传下一代佳美将更换大马力的...[查看详细内容..]