哈弗用车日记（24） 哈弗康复了 上周五长城4S店就打电话通知我们，上次定的电子四驱离合控制器已经到店，并叫我们尽快过去修理。动作还是很快的，前后不到10天。但恰逢周末，我们推迟至周一才去。 为了让哈弗尽快恢复健康，周一一上班，我们早早就开着哈弗过去了。 接待我们的刚好还是上次那个服务接待员，依然那么热情，见到我们就问怎么那么迟才过来，配件到店都好几天了。看来不得不佩服他的记忆，每天接待那么多车而且一个多星期了还能着我们的哈弗需要做什么项目。 刚好遇上长城正在开展“2007年第四届服务节”，我们可以自助式的选择一些检测项目，包括发电机皮带、转向系统助力泵皮带、发动机系统机械系统部件、空气流量传感器线束等十几个项目的检查，而且是免费的，不但有礼物拿，还可以参加抽奖，说不定会抽中1000大洋的油卡呢（做梦中）。既然这样，贪心的我们当然不会放过任何一项，全给上了，也让哈弗“享受享受”。 做好开单等准备工作之后，就开始动手了。先拆开位于变速器下方的一块小护板，是专门保护这个电子四驱离合控制器的。然后拆开与ECU链接的线束接头，再拆开固定该部件的螺丝，在技师娴熟的“刀法”下，很快就成功“解剖”，将其取下。看到它的真名目，其实就是一个拨叉，学名就叫“电子四驱离合器拨叉总成”，是靠一些电子元件来控制拨叉工作的。可别看这个小小的拨叉，那可是切换两/四驱的关键部件，旋转挡...[查看详细内容..]

好用、实在、全路况 雪佛兰科帕奇 1.雪佛兰科帕奇－开篇 雪佛兰科帕奇Captiva（2.4MT、3.2AT） 撰文：颜宇鹏 摄影：新车评网试车时间：2007年12月 | 测试评价基于厂方提供的媒体试驾车 2.车型由来 上面是与科帕奇同一平台的三个车型：雪佛兰Equinox、铃木XL-7和欧宝Antara。 科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。 雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。 点击查看 雪佛兰科帕奇 测评全文 20.新车评网结论 优点： ·同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要； ·车厢储物空间非常多，且使用感觉高级； ·座椅折叠方便快捷，容易操作； ·装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用； ·18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况； ·底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心； ·...[查看详细内容..]

高手下凡 斯巴鲁新翼豹2.0深度测评 1.斯巴鲁翼豹2.0－开篇 斯巴鲁翼豹（十代）Impreza 2.0 撰文：颜宇鹏、郝舟 摄影：新车评网试车时间：2007年12月 | 测试评价基于经销商提供的试驾车（车况全新） 2.车型由来 左为1992年的第一代翼豹，右为2000年推出的第二代。 上面两款是二代翼豹不同阶段的小改款，但仍属第二代。 翼豹Impreza车型最早诞生于1992年，当时斯巴鲁公司欲将力狮Legacy推高一档去占领中端市场，留下的市场空白区间和征战WRC赛场的重任，则转由翼豹来接替。翼豹作为一款A级轿车，分为普通民用版、高性能的WRX版以及终极性能版STI。翼豹在中国市场也算小有名气，因为其WRX车型是最早正式进入国内的高性能车，某程度上正是由它奠定了斯巴鲁在中国市场的高性能形象。 上两代翼豹的生产周期都较长，但厂方每过一两年就会进行一次小改款，因此发展到上代最后阶段的版本，已经被称为“九代翼豹”。实际上如果按底盘划分，翼豹只发展到第三代，之前两代分别是1992推出的第一代和2000年推出的第二代，它们虽然有过多次小改款，但车架、底盘基本格局没变。 本篇车评介绍的翼豹，属全新的第三代车型，厂方代号GH。这一代的最大变化是以两厢版形态登场，计划中还有一个三厢版，但要一年后才推出。另一个变化关乎中国市场，是厂方决定先引入2.0升版本，更高性能的版本会稍后才考虑引入。目前这款2.0翼豹共有三个车型，自动挡分高低配置，手动挡只有低配，售价从19.98～22.9...[查看详细内容..]

“安全”不光是句广告语 现场采访、撰文：颜宇鹏 新车评网 2007年12月上旬，梅赛德斯-奔驰在珠海举办了“2007安全技术全球巡展”主题活动。临行前，对方的公关对我说，这次活动的规格很高，是奔驰在亚洲区首次举办，除了国内媒体，也会邀请亚太区其它媒体前来出席。“级别高”，意味着我们能够与一些高层见面交流，获知一些最新、最重要的信息，不过这回奔驰要给我们的是一个比较“虚”的信息——安全。 为什么说，奔驰这回举办的安全主题活动是比较“虚”的呢？你可以这样理解：有人会认为奔驰的汽车不够安全吗？不会吧。或者退一步说，有人会认为奔驰这个级别、这个档次的汽车还不够安全吗？相信也不会。因此，由奔驰——或者与之档次相近的其它汽车企业来搞宣扬自己安全的活动，自然给人有点“务虚”的感觉。 不过请允许我自打嘴巴：如果你确实认为奔驰这回在“务虚”，那就错了。 在说奔驰的安全主题技术前，我先回忆两件事，都是有关奔驰的安全性的。第一件事：在我还未入行时，看过一个高速公路的交通事故通告板（就是血肉模糊以起震慑效果的那种），里面有多宗严重事故，涉及车型我都能从图片中辨认出来（虽然有些已经不似车形），其中我发现唯一一宗驾驶者没有死亡的严重事故，涉案的是一个奔驰S－Class（W140系列）。 第二件事是在我入行后不久，跟一位资深的香港车评人聊起大家对奔...[查看详细内容..]

时尚与实用兼得 广州本田飞度1.5 1.广州本田飞度1.5－开篇 广州本田飞度1.5 撰文：曾智聪 摄影：新车评网试车时间：2007年10月 | 测试评价基于经销商提供的全新商品车 2.车型背景 飞度作为国内小车市场的明星之一，在中国的被认知度已经不低。2003年广本首先引进了三厢飞度，销量走好，广本趁热打铁在2004年引进两厢飞度，至今保持不错的销量。2005年，本田中国还在广州设厂，生产JAZZ（飞度的海外名称）出口欧洲。 为了保持产品的生命力，2007年初广州本田推出了小改款飞度，前后保险杠造型有变化，还加上了侧裙边，颜色也多了艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种选择，形象更加时髦。原先已很完善的动力和底盘部分在这次小改款中没有变化。 点击查看 广州本田飞度1.5 测试全文 16.新车评网结论 优点： ·外形设计灵动可爱，推出3、4年了仍不显过时； ·内饰氛围舒适，做工用料得体； ·储物空间充足，物品随手可置； ·车厢头顶空间充足，开扬感不错； ·尾厢容积够大，后排座椅折叠方式非常聪明、实用； ·1.5L发动机的全区域动力输出都令人满意； ·操控轻巧易上手，是一流的日常用车； ·悬挂滤震表现出色，对付颠簸路面比同级车好； ·省油性能有口皆碑。缺点： ·受整体设计思想所限，操控乐趣不算高； ·面世多年，已接近换代（新一代在海外已亮相）； ·EPS电动助力转向缺少路面回馈，转向感有时不...[查看详细内容..]