作者：李晓华;刘爱平;摘要：厦深铁路从厦门西站引出,贯穿海峡西岸和珠江三角洲经济带,引入新深圳站,全长502.4km,其中广东境内357km,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,建成后满足开行200km/h旅客列车的需要。厦深铁路对于改善沿海地区的交通基础设施条件,推动广东经济社会又好又快发展具有重要意义。近年来,在广东省各级党委、政府和广大人民群众的大力支持下,

作者：李政;姜阳;摘要：在分析既有铁路运输安全评价方法的基础上,提出利用灰色聚类方法进行铁路运输安全评价。通过选取评价指标,以及确定白化权函数相关参数的取值,建立了铁路运输安全灰色评价模型,并进行了实例计算。

作者：杨捷;孙雁胜;摘要：塘沽站港口作业区车场由6502电气集中联锁更换为微机联锁设备后,行车作业条件发生了较大变化。车站通过参与优化设备功能、完善操作办法、加强业务培训、卡控安全关键,保证了新设备条件下的作业安全,并通过发挥新设备的优势,提高了安全管理的水平。

作者：施正威;周乐;摘要：根据对长沙地区客流状况及提速调图情况调查,以及长沙至全国各方向和主要城市的运能现状分析,指出目前长沙地区运输能力与运输需求方面存在的问题,提出将临时旅客列车改为图定运行,延长现有旅客列车运行区段,加开旅游专列和开行城际列车等解决对策,以缓解运能与运量的矛盾,实现旅客的均衡运输。

作者：卢少平;陈振华;摘要：基于我国铁路客票应用的现状,结合射频识别技术HF与UHF频段的特性,分析了射频识别技术在铁路客票中的应用前景,并据此提出了铁路客票有效应用射频识别技术的相关策略。

作者：刘舰;摘要：从消费者行为学的角度系统分析了铁路客运站服务水平的主要内容,建立了基于旅客满意的客运站服务水平评价体系.利用改进的BP神经网络算法进行评价,构建了三层网络模型,通过训练使网络具有一定的精度,并结合实例进行了仿真试验,运算结果与采用模糊综合评价方法得到的结果进行了对比,结果表明该方法有效。

作者：马润生;崔石军;摘要：针对单元重载运输的特点,分别论述单元重载运输各个自动化模块的建立,提出通过信息共享、资源共享,建立单元重载运输全自动化建设的构想,达到整个运营系统协同动作,从而把运输控制在一种程序化、模块化、安全准确、高效低耗的状态中。

作者：王哲民;摘要：结合港口专用铁道内大宗货物去向集中、直达运输比例高、集疏港运输任务重的特点,结合双线电气化改造,积极优化金窑铁路运输组织模式,改进列车编组计划,改变传统港前站路企交接模式,将路港交接站与港内专用铁道合二为一,实施由港口专用铁道内直接始发和终到货物列车的运输模式,提高了列车到发、路港交接等技术作业效率。

作者：赵敏轶;摘要：为解决抚顺城市发展规划与地区铁路运输能力紧张及列车穿越市区、严重制约城市经济发展的矛盾,在分析抚顺地区铁路存在主要问题的基础上,根据城市经济发展态势和抚顺市发展规划,提出修建大南环铁路分期实施方案,并分析了车流组织及新建铁路的具体规划。

作者：冯宇飞;摘要：阐述了大秦线湖东站在既有设备条件下,完成年煤运量3亿t的实际。在此基础上,从对湖东站进行技术设备更新、运输组织的改善两方面,论述在2008年完成全年煤运量3.5亿t的可行性。