作者：尹刚;摘要：针对成都铁路局管内成昆线的运输现状,以及对未来客货运输需求进行预测和分析,得出目前成昆线运输能力已不能满足沿线经济发展的需求,必须进行扩能改造。通过对不同的改造措施进行比较,认为加快战略装车点建设和既有线扩能改造,可以暂时缓解运能压力;而增建成昆二线或双线,是彻底解决运能紧张问题的根本方案。

作者：傅世忠;朱英;摘要：由北京铁路局大红门站首发德国汉堡的87901次集装箱班列近日从呼和浩特铁路局二连站安全顺利开出。这一班列在二连站办理通关手续仅用1小时54分,停留2小

作者：陆彦彬;摘要：阐述侯月线增运5000万t,建成亿t煤运通道的实践。为了侯月线的再次增运,指出目前存在的问题,并提出进一步扩能的措施。

作者：陈方红;罗霞;摘要：沙河堡综合客运枢纽是以铁路新成都站为中心的大型交通枢纽,根据各种交通方式的功能定位和交通需求分析,确定各种交通方式的分担率,根据区域人口总量和出行强度,确定客运需求量,并进行交通设施规模测算。对换乘设施布局,以提高旅客换乘满意度和有效组织交通为宗旨,进行具体实施的规划。

作者：王珣;王立仁;摘要：分析宝鸡枢纽现状及存在的问题,结合宝鸡城市规划及交通枢纽规划,对拟建的西安一宝鸡客运专线引入,以及客运站选址进行技术经济方案研究。研究提出客运专线接入既有宝鸡站和新建高速客运站两类4个方案,重点对新建站方案进行了技术经济分析和优缺点比较,研究推荐在马营镇新建高速客运站方案。

作者：林晓莺;摘要：备受瞩目的京沪高速铁路土建工程施工投标结果日前揭晓。据铁道部铁道工程交易中心透露,中国铁建股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国水利水电建设集团公司和中国交通建设股份有限公司4家建设单位,分担了京沪高速铁路约837亿元的土建工程施工任务。

作者：荆世明;吴健波;摘要：在论述铁路编组站车流作业过程的基础上,确定配流的基本思路和约束条件,以及配流的原则,将车辆在编组站总停留时间最少定为配流问题的基本目标,提出配流的具体方法,采取从始发列车约束条件反推计算解体列车解体顺序,求得车流接续时间最短的最优解。并以重庆西站为例,将配流运算系统在office Excel2003的环境下投入应用。

作者：吕健;彭其渊;摘要：分析供应链中各节点企业订货的动态过程,建立各企业订货量的离散时域模型并通过Z-变换,将离散时域订货量模型转换为以需求量为输入、订货量为输出的传递函数模型,说明企业订货量随需求量变化而波动的过程。比较信息共享前后企业订货量的波动情况,了解信息共享改善供应链订货量波动的程度。

作者：肖红;摘要：以上海港为背景,对集装箱货物运输的组织流程进行分析。由于上海港外贸集装箱运输的主要集疏运方式为公路运输,随着上海港外贸集装箱运量的增加,将给上海市的交通带来很大的压力。为此,提出了合理提高铁路和水路的集疏运比例,并通过改变集装箱货运站布局缓解对上海市道路交通的影响。

作者：王志臣;王丽娟;高峰;摘要：在轨道交通线网规划中,轨道交通之间的换乘是一个重要的环节。换乘时间是直接反映换乘效率的指标。针对两条线路相交可以产生12个换乘方向,提出换乘时间、换乘距离、协调性、舒适度、安全性5个量化指标,利用层次分析方法对城市轨道交通之间换乘效率进行评价。