作者：刘春明;郭成;摘要：在确定列车远程实时监控系统结构的基础上,进行了系统的功能设计,确定以GPS作为列车定位方式,以北斗卫星定位导航系统作为数据通信方式。系统还实现了基于电子地图和运行图的监控客户端,以图形方式为用户提供便利、高效的监控手段。该系统在西安—宝鸡间的应用,说明系统能实时定位列车,准确报告列车运行状态。

作者：王国建;刘红灿;摘要：针对重载列车在高坡区段发生坡停的问题,分析坡停现象发生的原因,以及列车发生坡停的危害,并从完善重载列车的操纵办法、提高列车操纵技能、稳定设备质量和提高调度指挥水平等方面,提出防止列车坡停的具体对策措施。

作者：保鲁昆;朱君;摘要：铁路客运站是人员密集的公共场所,针对车站发生火灾的情况,探讨了车站工作人员的火灾反应过程,并绘制了火灾反应过程图。根据旅客特征对紧急疏散过程的影响,建立旅客紧急疏散行为过程的Petri网模型,为车站制定紧急疏散应急预案和车站的改扩建设计提供参考依据。

作者：吕方耀;石夷;冯凡卡;摘要：在对铁路建设品牌列车的效果进行论述的基础上,提出品牌列车的建设应树立精益管理、与时俱进、全面发展和第一流的观念;在工作上应保证运输安全,提供优质服务;在队伍建设上提高员工素质,建立以旅客为中心的服务体系,同时要加大营销宣传力度,搞好科学管理。并且指出当前建设品牌列车存在的问题

作者：王喆;彭其渊;摘要：对国内有关铁路旅客服务管理理论与方法研究进行综合归纳,从理论研究到方法应用进行总结和梳理,重点分析了客户关系管理理论、差距分析模型理论、服务补救理论、业务流程再造理论、客运服务质量评价方法和服务质量标准化等方面的研究,指出存在问题和开展应用研究的重要性。

作者：安宁;摘要：以北京站为例,通过对铁路客运站设计模式的分析,对比德国铁路车站的交通组织及客流疏散等管理理念,提出车站站前广场的交通组织、人流疏散方式,为使车站旅客能快速疏散,应在客运站设计中充分利用地下、地面和地上空间设置大运量交通,做到无缝换乘,并加强站台的分区组织,以及多方式的售票组织,以减少车站的人流聚集。

作者：匡敏;王世贞;摘要：由于铁路客货运输混线运行,运输密度增大,设备维修增加,施工频繁、时间延长等,造成铁路运输不均衡性加大。针对铁路不均衡运输的问题,提出掌握管内车流变化规律,弹性执行列车编组计划,保证各环节的协调配合,提高机车运用的应变能力,加强编组站的作业组织等改进对策。

作者：张云涛;贾传峻;摘要：通过对大秦线运输系统构成进行分析,结合我国铁路重载运输的作业过程,说明重载铁路运输系统具有复杂庞大,运转连续性、联动性强,协同性要求高,现代化、自动化程度高等特征。提出重载运输系统将是我国铁路货物运输的骨干和支架,应逐步向现代先进运输方式的运作模式转变,成为高效率、低成本的现代运输生产系统。

作者：魏晓勇;摘要：分析企业内部审计风险的特点,针对我国企业内部审计的现状及形成审计风险的原因,提出充分发挥审计委员会的作用、董事会直接委托审计方式的改革、引进第四关系人、强化民事赔偿责任对审计风险控制的影响、提高诉讼收益以减少审计风险控制不力的损失等控制企业内部审计风险的建议。

作者：董伟智;薛忠军;王佳妮;摘要：传统的以经济效益为目标函数的优化模型在一定程度上影响了路网改造项目决策的合理性。针对我国西部地区经济落后、交通量小、客货在途时间价值低的特性,采用以道路服务水平提高值作为目标函数,资金投入作为约束条件的优化模型,对西部路网改造资金进行了优化分配。该模型在湖北省恩施地区的路网改造资金优化中取得良好效果。